Suzuki 250 RMZ-E

Suzuki 250 RMZ-E


Parmi la vague des cross endurisées 2010, la Suzuki 250 RMZE ne laisse forcément pas indifférent avec son cadre alu et son injection. La version cross a, de plus, remporté notre dernier comparatif cross…

FICHE TECHNIQUE
8817 euros
Moteur
Type : mono 4T à refroidissement liquide, doucle ACT, 4 soupapes
Alésage x course : 77 x 53,6 mm
Cylindrée : 249,6 cm3
Alimentation : injection électronique
Démarrage : kick
Boîte : 5 rapports
Châssis
Cadre : périmétrique en aluminium, boucle arrière démontable
Fourche : Showa inversée Ø 47 mmn déb. 310 mm, double réglage
Amortisseur : Showa, déb. 310 mm, quadruple réglage
Disques AV/AR : Ø 250/240 mm
Empattement/garde au sol vérifiés : 1472/330 mm
Hauteur de selle vérifiée : 945 mm
Poids vérifié tous pleins faits : 109,4 kg
Réservoir : 6,5 litres

Suzuki 250 RMZ-E

Suzuki 250 RMZ-E

Suzuki 250 RMZ-E

6 Commentaires - Ecrire un commentaire

  1. il montre qu’une très bonne moto de cross à ce niveau très limité de spécification ça ne fait pas vraiment une très bonne moto d’enduro…
    comme la yam, of course

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  2. demande a germain, deparois et tous les tops si ils avec des enduros…….qui saucissonne et avance pas. c’est une moto pour un liguard de bon niveau qui souhaite aussi faire des endurances sans aucune prepa…

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  3. et combien de pièces spéciales sur les yam et kawa dont tu parles ?

    je ne te dis pas que ce sont de mauvaises bécanes, je te dis juste que ce sont des produits baclés

    au même prix voire moins tu as une ktm ou une hva parfaitement adaptées à l’enduro en sortie de caisse

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  4. roue en 18,sabot, protéges mains, un pignon avec une dent de plus et ça roule ma poule….(je parle en conaissance de cause)maintenant comme dit le journaleux, c’est pas fait pour randonner, mais qu’est-ce que c’est fun!!!!

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