Présentation de la Suzuki 450 RMX-Z



Impossible pour tout enduriste normalement constitué de rester insensible devant la nouvelle Suzuki 450 RMZ-X. En plus d’être belle, après un premier galop d’essai dans la campagne ardéchoise, on peut vous assurer qu’elle fonctionne aussi vraiment bien ! Prise de contact "à chaud" et sans chichis pour motoverte.com en complément de l’essai complet dans le MV n°430 actuellement en kiosque…

Suzuki 450 RMX-Z
7 999 euros non-homologuée
environ 9 169 euros pour la version homologuée

MOTEUR
Type : monocylindre 4T à refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes
Alésage x course : 96 x 62,1 mm
Cylindrée : 449 cm3
Alimentation : injection électronique
Démarrage : électrique + kick
Boîte : 5 rapports

PARTIE-CYCLE

Cadre : périmétrique en aluminium, boucle arrière démontable en aluminium
Fourche : Showa inversée Ø 47 mm, déb. 310 mm, double réglage
Amortisseur : Showa, déb. 310 mm, quadruple réglage
Disques AV/AR : Ø 250/240 mm
Empattement/garde au sol : 1 495/325 mm
Hauteur de selle : 955 mm
Poids vérifié tous pleins faits : 123,6 kg
Réservoir : 6,2 litres

Présentation de la Suzuki 450 RMX-Z

Présentation de la Suzuki 450 RMX-Z

Présentation de la Suzuki 450 RMX-Z

Présentation de la Suzuki 450 RMX-Z

Présentation de la Suzuki 450 RMX-Z

Présentation de la Suzuki 450 RMX-Z

10 Commentaires - Ecrire un commentaire

  1. à prendre au sérieux leproblème du bruit des 4 t cross-enduro…

    déjà la 250 rmz 2010 a montré des progrès assez spectaculaires, la comparaison avec la très bruyante yzf est édifiante…

    celle-ci confirme largement

    comme quoi, quand on veut…

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  2. 7999€ non homologuée? pour qui ? pour quoi faire ?
    9169€ homologué c est le prix quasi d une hm !
    autonomie du resevoir 6.2l ! c est pour tourner dans le jardin?
    mais c est vrai qu elle est belle!

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  3. on se dresse contre la moto verte, le codever tente de résister tant bien que mal, et beaucoup d’imbécile sont encore fiers d’exhiber des supermot’ et quad qui s’entendent à l’autre bout de leur patelin…

    on va tous le payer un jour !

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  4. voila aprés rodage moteur et suspat, c’est un vrai régal cette 450. tout d’abord l’autonomie est de 85 km(vérifié en rando), alors y faut arrêter de raconter des conneries, si les jap on fait un peti reservoir, c’est parceque l’injection consomme moins que le carbu.
    le chassis est un vrai rail dans défoncé et aussi maniable que le kt pour l’avoir essayé!
    dans le franchissement c’est doux et ça motrice grave,reste a testé en spéciale mais ça a l’air d’etre efficace, le démarreur fonctionne a merveille(pas comme certaine kt !!), pas une seule fois utilisé le kick. quand au bruit tous les collégues sont unanimes, c’est LA MOTO D’ENDURO QUI FAIT LE MOINS DE BRUIT.
    le prix est ce qui l’est, mais y en aura pas pour tout le monde.
    Un petit mot a suzuki france:
    viré le mec qui envoie des motos sans chicane pour des test journalistiques!! c’est honteux.

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  5. GERARD LANGUEDEPUTE · Edit

    Parce que celle que j’ai essayée, moi, on peut pas vraiment dire qu’elle était silencieuse…
    Ultra-bruyante, le moteur bien brutal qui va avec, idéal pour gâcher un super-châssis…
    C’est vrai que c’est trop malin, de démonter la chicane terminale!

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  6. Magnifique moto, Dans le dernier MV vous la comparez à la KTM 450 2010… Vous indiquez le prix de la suz à 9950€ environ avec le kit yosh (200€)… il faut savoir que la version HOMOLOGUEE de cette RMZ 450 est à 8400 € ttc en Belgique donc moins cher que la KTM… ça la place directement beaucoup mieux !!! 😉

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  7. Salut Keke,

    Je suis à fond d’accord avec toi sur l’autonomie : j’ai reçu la mienne et j’ai fait 2h20 de rando/enduro soit 70 km et il me restait environ 1/4 de mon plein…largement suffisant en tout cas pour moi.

    A part ça je suis débutant et selon moi cette moto est juste parfaite. Je flippais d’acheter une 450 et mes potes se foutaient un peu de ma gueule en me disant que j’allais grimper aux arbres mais après 150 km je l’adore !!! Elle est hyper progressive, ultra-stable, les commandes sont parfaitement placées et le finition made in japan (ce que les tests magazines ne mentionnent jamais) n’a rien à voir avec la finition KTM. C’est comme comparer une Audi avec une Renault.

    En revanche je suis un peu inquiet sur ta remarque sur la chicane du silencieux. En effet ma moto m’a été livrée sans la chicane (elle était dans un carton de pièces à côté) : Est-ce normal selon toi ? A quoi sert cette chicane ? Pourquoi mon concessionnaire l’aurait enlevée ?

    Merci pour ton aide. A++

    Répondre
  8. Salut Keke,

    Je suis à fond d’accord avec toi sur l’autonomie : j’ai reçu la mienne et j’ai fait 2h20 de rando/enduro soit 70 km et il me restait environ 1/4 de mon plein…largement suffisant en tout cas pour moi.

    A part ça je suis débutant et selon moi cette moto est juste parfaite. Je flippais d’acheter une 450 et mes potes se foutaient un peu de ma gueule en me disant que j’allais grimper aux arbres mais après 150 km je l’adore !!! Elle est hyper progressive, ultra-stable, les commandes sont parfaitement placées et le finition made in japan (ce que les tests magazines ne mentionnent jamais) n’a rien à voir avec la finition KTM. C’est comme comparer une Audi avec une Renault.

    En revanche je suis un peu inquiet sur ta remarque sur la chicane du silencieux. En effet ma moto m’a été livrée sans la chicane (elle était dans un carton de pièces à côté) : Est-ce normal selon toi ? A quoi sert cette chicane ? Pourquoi mon concessionnaire l’aurait enlevée ?

    Merci pour ton aide. A++

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  9. Eh les gars y’a vraiment quoi se marrer en lisant votre comparo 2012. Certaines mobs n’ont pas évolué d’un iota et les résutats sont quasi inversés !? Qd vs dites qu’une Hm 450X est supérieure en maniabilité qu’une RMX450 en 2011, je dis oui tout à fait. En ’12 vs dites le contraire ! rien que pour causer des trucs les + abracadabrantesques…
    Je conseille au lecteur de simplement monter sur la rouge et la jaune équipées toutes les 2 de démarreurs, ça vs donnera déjà un aperçu de ce que j’avance…et niveau roulage, c’est conduire un camion comparativement à la Zook.
    35 ans d’enduro, ancien proprio de 2 Hm450X et d’une Rmx450.

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