Scorpa TY-S 125 F

Scorpa TY-S 125 F


Un câble de starter ayant tendance à gripper, c’est bien le seul souci rencontré sur la petite Scorpa 4T. Si l’entretien du genre jeu aux soupapes a été effectué régulièrement, la TY-S c’est du costaud.

Ce qu’on en disait…
En 2004 : la position procurée par le guidon, les repose-pieds et la géométrie du cadre est celle d’une zoneuse, sans aucun doute. Les suspensions sont certes un peu mollassonnes, moins vives qu’une SY racing, mais pour s’amuser, ça suffit amplement. Côté moteur, les trois premiers rapports sont très serrés même si l’on n’utilise que les deux premiers. Le couple n’est pas dantesque, pourtant les reprises sont bonnes. Si l’on y met du sien, il est possible de s’envoyer quelques belles marches au guidon de la TY-S. Le mono prend suffisamment de tours pour ça. Et en souplesse, c’est Byzance. Difficile à caler le mono Yam sur un filet de gaz. Seule ombre au tableau, l’embrayage est « sec ». Très – trop – direct. Il manque de progressivité et lors des premiers tours de roues on se fait avoir. Avec l’habitude, ça s’estompe, mais il y a quelque chose à améliorer de ce côté là. Franchement, on s’est bien fait plaisir au guidon de la TY-S. Même si les performances ne sont pas ébouriffantes (ce n’est pas son credo), l’efficacité est bien là. Les jeunes, les randonneurs du dimanche et ceux qui veulent une machine différente pour aller acheter le journal ont enfin un engin à leur convenance.

Ce qu’on en dit aujourd’hui…
Un 125 4T, ce n’est pas l’euphorie niveau puissance mais je me surprends à m’amuser dans les petits sentiers du domaine. Poussif certes, mais passe-partout quand même. J’improvise une zone avec virage serré en entrée, succession de petites marches et pour finir, la sortie sur une dalle où l’élan sera primordial. Le premier virage se déroule sans encombre mais ça se gâte ensuite. Je n’enchaîne pas suffisamment, le moteur tousse. Je tente une relance à l’embrayage mais dans cette montée je n’ai plus l’adhérence et le moteur s’étouffe… Échec ! Avec la TY-S, il y a de quoi s’amuser, se défouler en s’aventurant sur une zone,  même si elle n’est pas vraiment prévue pour franchir du gros. Géniale pour débuter, elle reste limitée pour une utilisation sportive. Pour ça, Scorpa propose un plein catalogue d’accessoires racing…
Bien vu !

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Régis – Coutard Moto (04 74 31 88 00)
« Sincèrement au niveau moteur, il n’y a aucun problème. La première chose à regarder sur une occase c’est l’aspect esthétique car niveau mécanique c’est du costaud. Il faut de temps en temps recaler le jeu aux soupapes. Si en démarrant elle claque, c’est à revoir. Contrôlez aussi le câble de starter qui a tendance à se gripper et peut casser. Elles sont livrées d’origine avec un catalyseur, il doit être enlevé sinon, après 30 km, il est complètement calaminé et la moto n’avance plus. Un gars a grillé un embrayage après 70 km, les disques étaient bleus, un cas unique sur plus de cent motos vendues. Sur une occase, on peut quand même contrôler si l’embrayage est convenable. Démarré, on fait patiner en freinant de l’avant, on sent de suite si c’est bon ou pas. Le ressort de béquille est un peu capricieux et arrive à sauter de temps en temps. Dans l’ensemble, c’est une moto sans soucis. On n’a jamais eu à changer de roulements de roue ou autre, c’est vraiment une moto bien née. Vérifiez qu’il n’y a pas trop de jeu entre l’amortisseur et le bras oscillant. Normalement, ça ne bouge pas mais si c’est le cas, il n’y a pas de rotules ou une simple pièce à changer, c’est carrément l’amortisseur complet. »

Caractéristiques : monocylindre 4T Yamaha à refroidissement par air – alésage x course : 54 x 54 mm – cylindrée : 123,7 cm3 – puissance et couple maxi constructeur : nc – alimentation : carburateur Mikuni VM Ø 20 mm – boîte : 5 rapports – démarrage : kick – cadre : semi périmétrique en acier – fourche : Païoli Ø 38 mm, déb. 185 mm – amortisseur : monoamortisseur Sachs sans biellettes, déb. 175 mm – disques AV/AR : Ø 187/142 mm – empattement/garde au sol : 1 332/300 mm – hauteur de selle : 700 mm – poids constructeur : nc – contenance du réservoir : 3 litres

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Scorpa TY-S 125 F

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