"Il y a un tri qui est en train de se faire. Les motos doivent être aux normes. Il va y avoir des produits de plus en plus sécurisés sur le marché. Depuis les accidents de l’année dernière, le service des douanes a pour consignes de bien faire attention aux importations de moto tout terrain, et pas spécialement les pit bikes. Les motos doivent respecter certaines normes. Les motos détruites ne les respectaient pas du tout, et c’est donc normal qu'elle aient été détruites." déclare Yannick Coquard

La mini-moto se professionnalise
L'importateur YCF qui s'astreint à mettre les produits qu'il distribue en conformité avec la réglementation ajoute : "Les mini motos doivent répondre à un cahier des charges comme les machines de cross, les quad ou buggys qui sont tous classés dans la même catégorie. Le but de tout ces contrôles est d'obtenir des machines sécurisées.
Cet écrémage du marché ne conduit pas du tout à la mort du pitbike en France, mais participe a son développement. On va se retrouver comme en cross avec des marques de références qui proposeront des motos sécurisées et de qualité.
En 2008 Cyril Porte organise un championnat de France, moi je m’occupe d’un championnat d’endurance supermotard. Non, la mini n’est pas morte, mais se professionnalise."

Propos recueillis pas Julien Anquetil - motoverte.com