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Essais |
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| Nouveauté 2 010 |
Vidéo : Présentation de la Suzuki 450 RMX-Z |
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La nouvelle Suzuki 450 RMX-Z marque le retour de la marque en enduro. L'occasion d'une prise de contact ... © 9 1/2
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| Impossible pour tout enduriste normalement constitué de rester insensible devant la nouvelle Suzuki 450 RMZ-X. En plus d’être belle, après un premier galop d’essai dans la campagne ardéchoise, on peut vous assurer qu’elle fonctionne aussi vraiment bien ! Prise de contact "à chaud" et sans chichis pour motoverte.com en complément de l’essai complet dans le MV n°430 actuellement en kiosque... |
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Suzuki 450 RMX-Z
7 999 euros non-homologuée
environ 9 169 euros pour la version homologuée
MOTEUR
Type : monocylindre 4T à refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes
Alésage x course : 96 x 62,1 mm
Cylindrée : 449 cm3
Alimentation : injection électronique
Démarrage : électrique + kick
Boîte : 5 rapports
PARTIE-CYCLE
Cadre : périmétrique en aluminium, boucle arrière démontable en aluminium
Fourche : Showa inversée Ø 47 mm, déb. 310 mm, double réglage
Amortisseur : Showa, déb. 310 mm, quadruple réglage
Disques AV/AR : Ø 250/240 mm
Empattement/garde au sol : 1 495/325 mm
Hauteur de selle : 955 mm
Poids vérifié tous pleins faits : 123,6 kg
Réservoir : 6,2 litres
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| [ 04/02/2010 ] |
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Vidéo : Que valent les pneus FIM ?
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Vidéo : l'essai de la Suzuki 250 RM-Z 2010 !
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Vidéo : présentation de la nouvelle Yamaha 250 YZ-F
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Vidéo : présentation de la gamme Rieju
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Husaberg 390 FE 2010
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6 réactions |
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| keker |
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moi j'ai reçu la mienne
voila aprés rodage moteur et suspat, c'est un vrai régal cette 450. tout d'abord l'autonomie est de 85 km(vérifié en rando), alors y faut arrêter de raconter des conneries, si les jap on fait un peti reservoir, c'est parceque l'injection consomme moins que le carbu.
le chassis est un vrai rail dans défoncé et aussi maniable que le kt pour l'avoir essayé!
dans le franchissement c'est doux et ça motrice grave,reste a testé en spéciale mais ça a l'air d'etre efficace, le démarreur fonctionne a merveille(pas comme certaine kt !!), pas une seule fois utilisé le kick. quand au bruit tous les collégues sont unanimes, c'est LA MOTO D'ENDURO QUI FAIT LE MOINS DE BRUIT.
le prix est ce qui l'est, mais y en aura pas pour tout le monde.
Un petit mot a suzuki france:
viré le mec qui envoie des motos sans chicane pour des test journalistiques!! c'est honteux. lundi 15 mars 2010 - 20:35
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| GERARD LANGUEDEPUTE |
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ON EST BIEN D'ACCORD...
Parce que celle que j'ai essayée, moi, on peut pas vraiment dire qu'elle était silencieuse...
Ultra-bruyante, le moteur bien brutal qui va avec, idéal pour gâcher un super-châssis...
C'est vrai que c'est trop malin, de démonter la chicane terminale!
mardi 16 mars 2010 - 08:40
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| DD59 |
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6.2 L trop juste !
6.2 L on va tourner ou ?
in the garden ???? vendredi 05 février 2010 - 16:37
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| endurocorse |
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humm,
7999€ non homologuée? pour qui ? pour quoi faire ?
9169€ homologué c est le prix quasi d une hm !
autonomie du resevoir 6.2l ! c est pour tourner dans le jardin?
mais c est vrai qu elle est belle!
jeudi 04 février 2010 - 22:03
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| matt9 |
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suuki semble être le premier constructeur
à prendre au sérieux leproblème du bruit des 4 t cross-enduro...
déjà la 250 rmz 2010 a montré des progrès assez spectaculaires, la comparaison avec la très bruyante yzf est édifiante...
celle-ci confirme largement
comme quoi, quand on veut... jeudi 04 février 2010 - 21:02
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| funrider |
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tout à fait d'accord
on se dresse contre la moto verte, le codever tente de résister tant bien que mal, et beaucoup d'imbécile sont encore fiers d'exhiber des supermot' et quad qui s'entendent à l'autre bout de leur patelin...
on va tous le payer un jour ! jeudi 04 février 2010 - 23:22
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