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motocross > Essais
Essais

Vidéo : présentation de la nouvelle Yamaha 250 YZ-F
Vidéo : présentation de la nouvelle Yamaha 250 YZ-F
La Yamaha 250 YZ-F fait peau neuve et propose un caractère beaucoup plus explosif ! © F. Paul
Complètement remaniée pour 2010, la Yamaha 250 YZ-F est une nouveauté particulièrement attendue dans les parcs coureurs. Outre une ligne radicalisée, cette 250 YZ-F propose un nouveau caractère moteur. Place au punch !
Yamaha 250 YZ-F 2010 - 8 190 euros TTC
Fiche Technique

Moteur
Type : monocylindre 4T à refroidissement liquide, DOHC, 5 soupapes
Alésage x course : 77,0 x 53,6 mm
Puissance et couple : maxi non-communiqués
Carburateur : Keihin FCR-MX37/1
Démarrage : kick
Boîte : 5 rapports.

Partie-cycle
Cadre double poutres bilatérales en aluminium
Fourche : Kayaba USD, déb. 300 mm
Susp. AR : Mono amortisseur Kayaba, déb. 310 mm
Disques AV/AR : Ø 250/245 mm
Hauteur de selle : 991 mm
Empattement : 1 473 mm
Garde au sol : 377 mm
Poids tous pleins faits (constructeur) : 102 kg
Réservoir : 6,4 litres
Disponibilité : immédiate
plus de photos
Le dessin de l'habillage plastique de la Yamaha 250 YZ-F 2010 est beaucoup plus radical. © FP Cadre et moteur sont entièrement inédits sur la nouvelle Yamaha 250 YZ-F 2010. © FP Le moteur de la Yamaha 250 YZ-F possède toujours cinq soupapes. © FP L'injection électronique devrait apparaître sur le millésime 2011. En attendant, la Yamah 250 YZ-F fait confiance au carburateur classique. © FP Le cadre de la nouvelle Yamaha 250 YZ-F n'a plus rien à voir avec celui du modèle précédent. © FP
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La présentation de la Yamaha 250 YZ-F par motoverte.com © F. Paul/motoverte.com
[ 01/12/2009 ]
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    19 réactions
CR 500 AF   intéressant
Essayer une moto sur un circuit aussi large et plat qu'une autoroute, c'est sur qu'on se rend compte que le moteur va fort. Et qu'elle freine bien! Et que la fourrche a un point dur! LOLLLLLL... Arrêtez les gars c'est n'importe quoi!

Vous auriez dû appeler vos potes de moto journal, ils auraient profités de la piste pour essayer la nouvelle CBR!

Essayer une moto dans ces conditions je n'en vois pas l'intérêt...

Alors pour revenir sur le sujet du bruit, tant qu'on roulera 4T ça restera la merde. Pourquoi??? Pas à cause des dB, mais à cause de la fréquence plus basse. Le son porte très loin alors qu'un 2T a une portée sonore bien moins importante. Et à dB égaux on entendra un circuit de cross à des km tant qu'il y aura des 4T.  
mercredi 02 décembre 2009 - 09:28
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alexmx   comparatif
bonsoir la redact super la news yzf mais c sur vous lessayé sur un terrain large ouvert contrairement ala ktm qui est essayé quasiment sur un terrain sauvage , facile de dire que la yam marche fort sur un terrain pareil on aimerai voir la meme chose pour les autre 250 4t les voir roulé en meme temps merci
 
mardi 01 décembre 2009 - 19:53
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mehdirt   questions à motoverte.com
pourqoi vous remetez un sujet que l'on a dejas vue en octobre ?  
mardi 01 décembre 2009 - 22:07
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popoktm   trop chere mon fils!!!
fffffffffff!  
mardi 20 octobre 2009 - 13:26
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belotti83   a bo
depuis quand tva à 40% ??
 
dimanche 18 octobre 2009 - 21:39
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mx man   manifique mais!!!!!
super essai, super moto,tout cela donne envie mais le tarif 8190€ et ce rafu de dingue ça le fait pas  
dimanche 18 octobre 2009 - 13:42
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casquapointe   superbe mais...
au 1er temps de la valse on achète, au 2ème temps on rode, au 3ème temps on s'éclate, au 4ème temps les voisins font fermer le terrain à cause de la musique trop forte.  
dimanche 18 octobre 2009 - 18:19
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elsinore   vive les boules kiess
a cette allure les terrains vont fermer vite fait, c'est triste d'etre en 2010 et faire un bruit pareil c'est vraiment une honte. mais que font les usines ? ont est mal barré. vive le 2T.
 
dimanche 18 octobre 2009 - 12:59
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