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PDS sur les 2T
C'est un choix, KTM a préféré conserver sont fameux système PDS sur les machines 2T. Un système plus simple à l'entretien et qui a fait ses preuves en championnat du Monde avec Marvin Musquin en 2009. Une question de poids, de coûts de fabrication réduits et la volonté de conserver une certaine simplicité sur des motos moins chère et plus accessibles, très certainement. Le retour du 2T dans les parcs ?
Ce qui change :
KTM 125/150 SX
Nouveau châssis (PDS)
Nouvel habillage plastique
Boîte à air
Carburateur
KTM 250 SX
Nouveau châssis (PDS)
Nouvel habillage plastique et nouvelle boîte à air
Echappement et Cylindre revu
KTM 250 SX-F
Nouveau châssis (biellettes) et nouvel amortisseur
Nouvel habillage plastique
Alimentation par injection électronique
Nouveau cylindre et silencieux d'échappement
KTM 450 SX-F
Nouveau châssis (biellettes) et nouvel amortisseur
Nouvel habillage plastique
[27/05/2010]
: bo Le jeudi 27 mai 2010 - 23:46
Toujours classe, les autrichiennes!
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: ! Le jeudi 27 mai 2010 - 23:42
Un 300 2t sa sera debile d'en sortir 1
Premièrement machine a exploser les bras
Deuxièment sa serait inexpoitable entièrement
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: Paf les bras Le vendredi 28 mai 2010 - 09:14
Il a de si gros bras que ça, Christophe Nambotin ? Et Seb Guillaume ?
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: pas forcément Le vendredi 28 mai 2010 - 09:28
les 300 enduro n'ayant pas, par exemple, la réputation d'être plus brutaux que les 250, bien au contraire
mais comme des 300 2t ne pourraient courir qu'en mx3, catégorie moribonde, le pb ne se pose pas vraiment ;-)
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: c'est l'histoire d'un mec il achète une 300 2t Le vendredi 28 mai 2010 - 09:41
il se pointe dans une épreuve de sa ligue... et il se fait refouler ! c'est effectivement une histoire idiote ;-)
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: Pas équitable Le vendredi 28 mai 2010 - 09:52
Cette équivalence 450 4T/250 2T, c'est aberrant...
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: elle est ancienne Le vendredi 28 mai 2010 - 11:05
date des début des 4 t modernes
aujourd'hui elle pénalise effectivement d'une manière rédhibitoire les 2t en mx : on le voit avec soub qui en pleine forme et en se déchirant n'arrive pas à entrer dans le top 15
en sx, un peu moins,
mais bon, personne ne pousse pour que ça change, il faut se faire une raison, le 2t c'est du passé, ou alors du futur assez lointain
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: c'est même un brin plus compliqué Le vendredi 28 mai 2010 - 11:18
car si les constructeurs investissaient autant dans le développement du 2 t cette équivalence serait peut être tjs équitable... le pb de fond c'est évidemment l'absence totale d'investissement (sauf ktm, mais a minima)... regarde une 125 yz 2010 et compare avec une 125 yz 2004...
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: Mouai Le vendredi 28 mai 2010 - 13:03
Le 2T, c'est peut être du passé en GP, au niveau national, mais dans les ligues et pour les 100% loisirs. Ce n'est pas près à être le passé. Dans ce public ertains y reviennent peu à peu.
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: Trop jolie Le jeudi 27 mai 2010 - 19:51
dommage quand même que KTM ne fait pas une 300 2t cross mais sinon j'aime bien la 350 4t
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: personne ne fait des 300 cross Le jeudi 27 mai 2010 - 20:02
pour la "bonne" raison qu'elles excèderaient l'équivalence du MX1
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: ouai c'est con la loi du marché Le jeudi 27 mai 2010 - 21:23
ca aurait aidé plein de bons privés mais commercialement le 4tps rapporte plus donc les japs vont pas faire des 2tps +vifs et aussi puissants...
Sur le coup KTM jusqu'alors observateur devient innovateur sûr qu'ils ont un cadre alu en prévision Everts influence oblige !
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: !!! Le jeudi 27 mai 2010 - 22:25
commercialement...à la base c'est une question de polution basta,argumente ce que tu veux c'est la réalité des faits.
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: c bon vito tu cumules les mandats toi,concessionnaire,journaliste,pilote de haut vol Le jeudi 27 mai 2010 - 23:45
mais qui es tu au juste ?
un finaliste à question pour un champion ? tu m'as fais chier pour une date toute une soirée un vrai colle au cul pas de femme à être ici 24/24!
ok tu connais la bécane mais arrêtes dont de te la péter vito ça pue carrrrrrrrrrraïlle xénophobe
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: à propos des portugais vito Le jeudi 27 mai 2010 - 23:50
qu'as tu contre eux avec ce pseudo Manouelle la trouelle dans son beau vito
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: !!! Le vendredi 28 mai 2010 - 00:00
manouelle la trouelle c est reducteur quand meme lol
je suis pas la H24 abuse pas je bosse les nuits sont courtes...
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: Je vois pas bien pourquoi... Le vendredi 28 mai 2010 - 08:50
KTM mettrait un cadre en alu, matériau qui certe fait très frime mais n'apporte rien ni en poids, le nouveau cadre étant plus léger que ceux de la conccurence ni en durée de vie, mais qui possède de bien moins bonne propriété mécaniques que l'acier
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: Orange Le jeudi 27 mai 2010 - 19:50
J'espère que le cadre seras Orange car en noir c'est pas top
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: TOP Le lundi 24 mai 2010 - 20:04
Elle sont top la nouvelles gamme 2011
De grand progrès chez KTM
Manque plus qu'en 2012 les biellettes sur les 125
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: merci Le samedi 22 mai 2010 - 14:17
c'est trop bon de voir ce bon veux Stefan sur une moto
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Nouveauté
Vidéo : La gamme KTM 2011 !
La KTM 350 SX-F 2011 © DR
Comme prévu, la gamme KTM évolue en profondeur pour 2011. Les motos qu'utilisent Antonio Cairoli, Marvin Musquin et Max Nagl seront bien en concession chez votre revendeur à partir de la mi-juin. En attendant le test sur la piste, on vous laisse savourer les premières images de ces nouveautés...
PDS sur les 2T
C'est un choix, KTM a préféré conserver sont fameux système PDS sur les machines 2T. Un système plus simple à l'entretien et qui a fait ses preuves en championnat du Monde avec Marvin Musquin en 2009. Une question de poids, de coûts de fabrication réduits et la volonté de conserver une certaine simplicité sur des motos moins chère et plus accessibles, très certainement. Le retour du 2T dans les parcs ?
Ce qui change :
KTM 125/150 SX
Nouveau châssis (PDS)
Nouvel habillage plastique
Boîte à air
Carburateur
KTM 250 SX
Nouveau châssis (PDS)
Nouvel habillage plastique et nouvelle boîte à air
Echappement et Cylindre revu
KTM 250 SX-F
Nouveau châssis (biellettes) et nouvel amortisseur
Nouvel habillage plastique
Alimentation par injection électronique
Nouveau cylindre et silencieux d'échappement
KTM 450 SX-F
Nouveau châssis (biellettes) et nouvel amortisseur
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: bo Le jeudi 27 mai 2010 - 23:46Toujours classe, les autrichiennes!
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: ! Le jeudi 27 mai 2010 - 23:42Un 300 2t sa sera debile d'en sortir 1
Premièrement machine a exploser les bras
Deuxièment sa serait inexpoitable entièrement
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: Paf les bras Le vendredi 28 mai 2010 - 09:14Il a de si gros bras que ça, Christophe Nambotin ? Et Seb Guillaume ?
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: pas forcément Le vendredi 28 mai 2010 - 09:28les 300 enduro n'ayant pas, par exemple, la réputation d'être plus brutaux que les 250, bien au contraire
mais comme des 300 2t ne pourraient courir qu'en mx3, catégorie moribonde, le pb ne se pose pas vraiment ;-)
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: c'est l'histoire d'un mec il achète une 300 2t Le vendredi 28 mai 2010 - 09:41il se pointe dans une épreuve de sa ligue... et il se fait refouler ! c'est effectivement une histoire idiote ;-)
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: Pas équitable Le vendredi 28 mai 2010 - 09:52Cette équivalence 450 4T/250 2T, c'est aberrant...
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: elle est ancienne Le vendredi 28 mai 2010 - 11:05date des début des 4 t modernes
aujourd'hui elle pénalise effectivement d'une manière rédhibitoire les 2t en mx : on le voit avec soub qui en pleine forme et en se déchirant n'arrive pas à entrer dans le top 15
en sx, un peu moins,
mais bon, personne ne pousse pour que ça change, il faut se faire une raison, le 2t c'est du passé, ou alors du futur assez lointain
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: c'est même un brin plus compliqué Le vendredi 28 mai 2010 - 11:18car si les constructeurs investissaient autant dans le développement du 2 t cette équivalence serait peut être tjs équitable... le pb de fond c'est évidemment l'absence totale d'investissement (sauf ktm, mais a minima)... regarde une 125 yz 2010 et compare avec une 125 yz 2004...
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: Mouai Le vendredi 28 mai 2010 - 13:03Le 2T, c'est peut être du passé en GP, au niveau national, mais dans les ligues et pour les 100% loisirs. Ce n'est pas près à être le passé. Dans ce public ertains y reviennent peu à peu.
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: Trop jolie Le jeudi 27 mai 2010 - 19:51dommage quand même que KTM ne fait pas une 300 2t cross mais sinon j'aime bien la 350 4t
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: personne ne fait des 300 cross Le jeudi 27 mai 2010 - 20:02pour la "bonne" raison qu'elles excèderaient l'équivalence du MX1
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: ouai c'est con la loi du marché Le jeudi 27 mai 2010 - 21:23ca aurait aidé plein de bons privés mais commercialement le 4tps rapporte plus donc les japs vont pas faire des 2tps +vifs et aussi puissants...
Sur le coup KTM jusqu'alors observateur devient innovateur sûr qu'ils ont un cadre alu en prévision Everts influence oblige !
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: !!! Le jeudi 27 mai 2010 - 22:25commercialement...à la base c'est une question de polution basta,argumente ce que tu veux c'est la réalité des faits.
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: c bon vito tu cumules les mandats toi,concessionnaire,journaliste,pilote de haut vol Le jeudi 27 mai 2010 - 23:45mais qui es tu au juste ?
un finaliste à question pour un champion ? tu m'as fais chier pour une date toute une soirée un vrai colle au cul pas de femme à être ici 24/24!
ok tu connais la bécane mais arrêtes dont de te la péter vito ça pue carrrrrrrrrrraïlle xénophobe
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: à propos des portugais vito Le jeudi 27 mai 2010 - 23:50qu'as tu contre eux avec ce pseudo Manouelle la trouelle dans son beau vito
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: !!! Le vendredi 28 mai 2010 - 00:00manouelle la trouelle c est reducteur quand meme lol
je suis pas la H24 abuse pas je bosse les nuits sont courtes...
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: Je vois pas bien pourquoi... Le vendredi 28 mai 2010 - 08:50KTM mettrait un cadre en alu, matériau qui certe fait très frime mais n'apporte rien ni en poids, le nouveau cadre étant plus léger que ceux de la conccurence ni en durée de vie, mais qui possède de bien moins bonne propriété mécaniques que l'acier
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: Orange Le jeudi 27 mai 2010 - 19:50J'espère que le cadre seras Orange car en noir c'est pas top
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: TOP Le lundi 24 mai 2010 - 20:04Elle sont top la nouvelles gamme 2011
De grand progrès chez KTM
Manque plus qu'en 2012 les biellettes sur les 125
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: merci Le samedi 22 mai 2010 - 14:17c'est trop bon de voir ce bon veux Stefan sur une moto
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