Test : KTM 250 SX-F Injection

La nouvelle KTM 250 SX-F version injectée à l'essai. © FP/MV

C'est au tour de la KTM 250 SX-F de passer devant la caméra de motoverte.com. Nouveau châssis et moteur à injection sont à noter du côté des modifications. En complément du comparo 250 cross actuellement en kiosque, présentation technique et essai dynamique de la nouveauté de la catégorie MX2 pour 2011. Moteur, action !

KTM 250 SX-F 2011
7 290 euros TTC (tarif licenciés)

Ce qui change :

Alimentation par injection indirecte, culasse.
Silencieux, échappement.
Cadre, bras oscillant.
Biellettes, amortisseur WP, settings suspensions.
Boîtier de filtre à air.
Roues

Fiche technique :
MOTEUR
Type : mono 4T à refroidissement liquyide, double ACT, 4 soupapes.
Alésage x course : 76 x 54,8 mm.
Cylindrée : 248, 6 cm3.
Alimentation : injection électronique Keihin EFI ø 42mm
Démarrage : kick.
Boîte : 6 rapports.
PARTIE-CYCLE
Cdare : simple berdeau dédoublé en acier, boucle arrière en aluminium.
Fourche : WP inversée de ø 48mm, double réglage.
Amortisseur : WP, déb. 330mm, quadruple réglage.
Disques AV/AR : ø 260/220mm.
Réservoir : 7,5 litres.
Poids vérifié tous poleins faits : 107 kg.

[07/12/2010]

1 Réaction

full floater : ce qui change - suite Le dimanche 12 décembre 2010 - 22:31
La rupture a l injection a été retardée. Maintenant c'est 3 tours (contre 1 seul l an passé sur la version US MXDN)
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Test : KTM 250 SX-F Injection

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