moto verte
Newsletter | météo Flux RSS Twitter moto verte Facebook moto Verte
Au Sommaire ce mois-ci Acheter la version numérique S'abonner au magazine Sommaire du dernier numero

motocross > Fiches occasion

Suzuki 125 RM

Suzuki 125 RM

SUZUKI 125 RM

Les spécialistes interrogés sont unanimes, la Suzuki 125 RM vieillit bien. Attention quand même à la boîte et l’embrayage avant 2004.

Ce qu’on en disait…
En 2004 : les bas régimes ne sont pas bien remplis et la puissance arrive brutalement. En revanche après, c’est solide même si l’allonge est un peu limitée. Bonne motricité de l’amortisseur, bonne progressivité de la fourche, mais l’ensemble manque de stabilité sur les gros freinages et les portions rapides.
En 2005 : il manque un peu de coffre et ce n’est pas le plus souple. Il prend des tours mais la force n’y est pas. Avec son guidon moyen, une fourche ferme et un gros garde-boue avant, la RM réclame de l’habitude et n’est pas des plus maniables. Difficile de piloter relax quand la fourche manque de progressivité. L’amortisseur travaille convenablement.
En 2006 : On navigue dans les bas régimes sans se soucier de l’embrayage. La puissance est satisfaisante, mais ça manque d’allonge. L’avant grossier donne une impression camionesque. La fourche n’est pas toujours précise, tout cela est moyen dans les épingles. Elle cogne sur les réceptions et n’est pas rassurante dans les trous à pleine vitesse.
En 2007: le moteur répond présent dès que la poignée de gaz tourne un peu et il est très efficace dans les relances étriquées. Le silencieux dégage un bruit aigu déplaisant. Ce n’est pas le plus coffreux et son allonge limitée oblige à jouer avec le sélecteur. Le gros garde-boue et la mousse de guidon imposante donnent une impression de lourdeur peu engageante dans les virages. Sa fourche dure ne permet pas de virer aussi rapidement qu’on le souhaiterait. L’amortisseur exagérément souple et la fourche dure engendrent un déséquilibre aussi bien dans les parties défoncées que sur les sauts.

Jacky Nitard de Pyramides Motos (04 90 38 18 22)  et Marc de SCM Motos (05 55 87 02 28)
En 2003, il y avait une usure prématurée des cloches d’embrayage.
En 2006, nous avons appris en réunion qu’il y avait eu deux cylindres explosés. Ils ont dû bouffer du sable mais j’avoue que sur le coup, nous avons eu peur. Pour ces nouveaux modèles, ils venaient juste de réduire le taquet qui empêche au segment de tourner. Heureusement, il n’y a pas eu d’autres cas. En toute sincérité, à part ça, depuis 2003, il n’y a pas de soucis. J’avoue qu’il y a eu des tares sur certains millésimes mais pas après 2002. Comme sur toutes les marques, je conseille de contrôler les roulements, notamment celui du bras oscillant et des biellettes.
Un changement de bielle est préconisé en gros toutes les 70 heures.
En 2003, il y a eu quelques boîtes de vitesses cassées.
En 2004, il y a eu une évolution. Le ressort de barillet de sélection a été changé afin d’améliorer la fiabilité.

Les essais • 2004 : MV 356 C • 2005 : MV 367 C • 2006 : MV 379 C • 2007 : MV 390 C

Caractéristiques :  monocylindre 2T à refroidissement liquide, valves à l’échappement - alésage x course : 54 x 54,5 mm - cylindrée : 124,8 cm3 - alimentation : carburateur Mikuni TMX Ø 38 mm - boîte : 6 rapports - démarrage : kick - cadre : simple berceau dédoublé en acier, boucle arrière démontable en aluminium - fourche : Showa inversée Ø 47 mm, déb. 310 mm, double réglage - amortisseur : Showa, déb. 310 mm, quadruple réglage - disques AV/AR : Ø 250/240 mm - empattement/garde au sol :1450/350 mm - hauteur de selle : 950 mm - poids vérifié tous pleins faits : 100,8 kg - réservoir : 8 litres

[22/03/2007]

Partager sur Twitter

imprimer
Imprimer
  envoyer a un ami
Envoyer à un ami
  lire les reactions
Lire les réactions
  reagir a l'article
Réagir à l'article
 

A lire aussi

Honda 450 CR-FSuzuki 250 RMYamaha 250 WR-FKTM 450 EXC-RSuzuki 450 RM-ZHusqvarna 250 TEKawasaki 65 KXHusaberg 450 FE-EScorpa 250 SYHonda 250 CR-F

Brèves / Communiqués

Vidéo : Le tracé de la piste de New YorkSteven Lenoir blessé en AngleterreQuel VTT pour les beaux jours ?Covington avec CLS jusqu'en 2015Rookie's Cup : plus que quelques place !Le 1e Communiqué de Zach Pichon...Création du « Bud Racing MX Challenge »

Toutes les brèves

Toutes les vidéos

 

Articles les + lus

1Vidéo : L'accident de Frossard2Vidéo : The Stewart bro3SX450 : 4e victoire pour Villopoto4Vidéo : les crash de Houston5L'incroyable poisse de KRT...

Articles les + commentés

1Qualif'MXGP : Frossard enfin !2L'incroyable poisse de KRT...3JS va-t-il renverser la vapeur ?4Tixier : " À 100% en Bulgarie"5Qui peut battre Cairoli chez lui ?

Circuits de MX/SX

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Toutes les photos


Guide d'achat

guide d'achat

Toutes les motos

Sondage

À quelle place peut prétendre Antoine Méo en Élite MX1 à Thomer ?

À quelle place peut prétendre Antoine Méo en Élite MX1 à Thomer ?

La victoire
Un top 3
Un top 5
Un top 10

Tous les sondages

 

 

Blogs

Le Blog de Sylvain
TEAM 2B : victoires & belles performances
Le blog de La R?daction
MX3 : Pierre-Alexandre Renet claque le doublé !
Moto Verte en Poitou-Charentes
Trophée 125 Poitou-Charentes Ufolep
M?mo.tocross
ROMAGNE
SPORTSYSTEM
Moto cross de La Férriére Bochard

Tous les blogs