Scorpa 250 SY

« À part en 2002 où ils ont changé la fourche, depuis 2001, c’est toujours la même moto et je n’ai jamais rencontré de problèmes particuliers. La durite de pompe à eau est fragile. Il faut vraiment la protéger sinon elle se coupe. Si ça n’a pas été fait, contrôlez qu’elle n’est pas trop marquée. Quand il roulait avec, Christophe Bruand a réussi à casser les pattes de fixation du moteur. Mais là, c’est un autre niveau et un cas unique. Vérifier si c’est un sabot d’origine qui enveloppe bien et non un plat car le carter d’embrayage y est plus exposé. Y jeter un oeil peut être utile. Sinon, ce moteur est indestructible. Mécaniquement, c’est du Yamaha et il n’y a pas de soucis. Sur une occase, le seul truc qu’il pourrait y avoir est une perte de compression due à l’usure des segments et c’est tout ! Du côté de la partie-cycle, il y a une petite faiblesse avecles rayons et les têtes de rayons qui rouillent assez vite. C’est un peu le cas sur toutes les motos si on ne les démonte pas de temps en temps pour les graisser ou mettre un peu de produit gras après le lavage. Cette moto forme un ensemble solide et nous n’avons jamais rencontré de faiblesses particulières. Nous avons eu deux cas de vilebrequin qui se décentre à la réception d’une grosse marche, et c’est tout. Ce sont deux cas isolés car sur les nombreuses motos qu’on a vendues, il n’y en a pas eu d’autres. On a recentré le vilo et fait deux points de soudure pour qu’il ne bouge plus.