Scorpa 2009, les voilà !

Nouvelles protections de bras oscillant en polycarbonate adhésif renforcé. Photo DR

Voici les Scorpa 2009 avec leur lot d'améliorations. Réduction du poids, double courbe d'allumage, nouveaux disques de frein, meilleures protections, ça bouge dans tous les secteurs...

Ce qui change
Scorpa T-Ride 250F
• Homologation Euro3
• Augmentation de l’inertie moteur pour un comportement plus onctueux à bas régime
• Nouveaux disques de frein Braking ”Wave” offrant un freinage puissant et plus progressif
• Nouveau radiateur renforcé et entièrement monté sur silentblocs
• Nouveaux tés supérieurs et inférieurs allégés et redimensionnés en alliage d’aluminium 7075
• Nouveau pivot de direction en aluminium
• Nouveaux pontets de guidon permettant deux positions différentes
• Chaîne de transmission secondaire à joints toriques assurant une meilleure tenue dans le temps
• Nouveau réglage de l’amortisseur développé en partenariat avec Sachs pour plus de fermeté en fin de course et pour un meilleur amorti sur les gros chocs
• Nouveau kit déco

Scorpa SY 250R
• Homologation Euro3
• Nouveau boîtier d’allumage proposant deux configurations directement sélectionnables au guidon pour terrain sec ou terrain gras
• Nouveaux disques de frein Braking ”Wave” offrant un freinage puissant et plus progressif
• Nouveau sabot moteur allégé au design amélioré
• Bras oscillant monté sur paliers auto-lubrifiés pour un entretien réduit et un gain de poids
• Adoption de limiteurs de clapets pour un meilleur comportement dans les hauts régimes
• Nouveau kit déco
• Nouvelles protections de bras oscillant en polycarbonate adhésif renforcé
• Nouvelle configuration de fourche
• Jantes alliage léger anodisées Titane

Scorpa SY 250FR
• Homologation Euro3
• Nouveau boîtier d’allumage proposant deux configurations directement sélectionnables au guidon pour terrain sec ou terrain gras
• Nouveaux disques de frein Braking ”Wave” offrant un freinage puissant et plus progressif
• Pédale de frein en aluminium forgé et à la géométrie retravaillée pour un meilleur ressenti
• Nouveaux escargots de tendeurs de chaîne renforcés, en aluminium anodisé pour une parfaite intégration sur le bras-oscillant
• Bras-oscillant monté sur paliers auto-lubrifiés pour un entretien réduit et un gain de poids
• Nouvelle configuration d’embrayage pour plus de stabilité dans le temps
• Nouveau kit déco
• Nouvelles protections de bras oscillant en polycarbonate adhésif renforcé
• Nouvelle configuration de fourche
• Jantes alliage léger anodisées Titane

[04/12/2008]

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1 Réaction

la buche : Absentes Le lundi 29 décembre 2008 - 19:28
Les scorpa sur base moteur de Yamaha 125 ne sont plus au catalogue, plus de 125 et 200 sy alors???????????
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