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MOTEUR
* 125 2 temps à double injection directe (carburant et huile) pour une puissance annoncée allant de 35 à 45 bhp.
(Là, on peut se demander s'il n'y a pas une erreur car la puissance exprimée en bhp - énergie calorique utilisée par exemple pour donner la puissance des chaudières - et non en hp. Or, la conversion donne la bagatelle de 460 hp (cheval vapeur). C'est beaucoup ! En prenant 3,5 bhp, on arrive à 46 CV ce qui est plus raisonnable. Si des techniciens possèdent un avis sur la question, qu'ils n'hésitent pas à nous en faire part...)
* Échappement à silencieux catalytique ne dépassant pas les 92 db.
* Batterie de traction VERTE - Accumulateur Ni-MH avec chargeur rapide " intelligent ".
* Commande des gazs électronique. (Comme sur les motos électriques !)
* Radiateur unique.
CHASSIS
* Suspension arrière à lame de ressort carbone (idem à celle développée par Yamaha en 1995 et testée en course par Yves Demaria au GP de France à Ifendic)
* Freins à récupération d'énergie d'une puissance de 8 kw. (Utilisés aujourd'hui en F1)
* Châssis monocoque.
* Réservoir sous la selle (idem KTM 690 Enduro)
* Jantes en composite et bâtons flexibles. (Déjà testées par le passé en TT, mais qui n'ont jamais donné satisfaction).
* Pneus Tubeless.
* Habillage en plastique bio-dégradable
* Poids annoncé à sec de 96,6 kg. (Ce qui paraît très précis pour une machine expérimentalle !)
Intéressant, non ? Simple délire de designer ou réelles pistes de travail... Et vous, qu'en pensez-vous ?
: 2t adict Le jeudi 27 août 2009 - 11:33
2 strokes powa !!
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: beuuuuuuuuuuurk Le lundi 24 août 2009 - 15:32
on dirait la rokon à jantes à bâtons des années 70 !
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: j' y crois pas!!! Le dimanche 23 août 2009 - 20:04
L'idée des roues à bâtons est bonne, mais en cas de chute collective, ça risque de faire hachoir à mollets. Pour ce qui est de la suspension à lames, je peux me tromper, mais il me semble que Demaria avait testé le système en 96, et qu'il roulait déjà avec à Foxill. A vérifier...
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: Questions de puissance Le dimanche 23 août 2009 - 14:30
Dans votre a-parte, vous faites l'amalgame entre puissance et énergie pour faire la conversion BHP->HP. Le BHP est simplement une unité de puissance (et non d'énergie, ce qui n'a rien à voir) anglo-saxonne( british horse power) qui correspond à la puissance nécessaire pour stopper le moteur au niveau de la roue motrice de la moto. Concretement, cela correspond à la puissance développée à la roue arrière.
CQFD.
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: Cool Le dimanche 23 août 2009 - 00:39
Ouai sa a l'aire bien mais d'ici la jme contenteré de mon futur 2T ^^
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: 4T Le vendredi 21 août 2009 - 23:10
oui comme tu le dit , un 4t, se qui par definition est un moteur thermique. On vera si tu osera changer une machine telle que ta kfx contre une watt's. Vera si t'a le courage .. tien moi au courant ^^
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: kfx!! Le samedi 22 août 2009 - 00:58
kfx=quad,kx-f=motocross!!nuance!!
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Scoop ! Le futur du 2T selon KTM ?
En exclusivité, voici la KTM 125 XCH 2030 ! © DR
Étonnante, déconcertante, voici ce à quoi pourrait ressembler les futures KTM 2T à l'horizon 2015, 2020 ou 2030 ? Là est la question... On attendant de savoir si ce projet est réaliste ou non, l'on peut détailler vers quelle direction les ingénieurs travaillent. Et certaines solutions techniques sont surprenantes...
Cette illustration très réaliste d'une KTM "New Stroke Hybrid" portant le nom de 125 XCH estampillée millésime 2030 provient sans nul doute du département R&D de Mattighoffen. Et le moins que l'on puisse dire est qu'elle est effectivement surprenante à plus d'un titre. Parmi les solutions techniques originales proposées on retiendra les points suivants :MOTEUR
* 125 2 temps à double injection directe (carburant et huile) pour une puissance annoncée allant de 35 à 45 bhp.
(Là, on peut se demander s'il n'y a pas une erreur car la puissance exprimée en bhp - énergie calorique utilisée par exemple pour donner la puissance des chaudières - et non en hp. Or, la conversion donne la bagatelle de 460 hp (cheval vapeur). C'est beaucoup ! En prenant 3,5 bhp, on arrive à 46 CV ce qui est plus raisonnable. Si des techniciens possèdent un avis sur la question, qu'ils n'hésitent pas à nous en faire part...)
* Échappement à silencieux catalytique ne dépassant pas les 92 db.
* Batterie de traction VERTE - Accumulateur Ni-MH avec chargeur rapide " intelligent ".
* Commande des gazs électronique. (Comme sur les motos électriques !)
* Radiateur unique.
CHASSIS
* Suspension arrière à lame de ressort carbone (idem à celle développée par Yamaha en 1995 et testée en course par Yves Demaria au GP de France à Ifendic)
* Freins à récupération d'énergie d'une puissance de 8 kw. (Utilisés aujourd'hui en F1)
* Châssis monocoque.
* Réservoir sous la selle (idem KTM 690 Enduro)
* Jantes en composite et bâtons flexibles. (Déjà testées par le passé en TT, mais qui n'ont jamais donné satisfaction).
* Pneus Tubeless.
* Habillage en plastique bio-dégradable
* Poids annoncé à sec de 96,6 kg. (Ce qui paraît très précis pour une machine expérimentalle !)
Intéressant, non ? Simple délire de designer ou réelles pistes de travail... Et vous, qu'en pensez-vous ?
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: 2t adict Le jeudi 27 août 2009 - 11:332 strokes powa !!
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: beuuuuuuuuuuurk Le lundi 24 août 2009 - 15:32on dirait la rokon à jantes à bâtons des années 70 !
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: j' y crois pas!!! Le dimanche 23 août 2009 - 20:04L'idée des roues à bâtons est bonne, mais en cas de chute collective, ça risque de faire hachoir à mollets. Pour ce qui est de la suspension à lames, je peux me tromper, mais il me semble que Demaria avait testé le système en 96, et qu'il roulait déjà avec à Foxill. A vérifier...
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: Questions de puissance Le dimanche 23 août 2009 - 14:30Dans votre a-parte, vous faites l'amalgame entre puissance et énergie pour faire la conversion BHP->HP. Le BHP est simplement une unité de puissance (et non d'énergie, ce qui n'a rien à voir) anglo-saxonne( british horse power) qui correspond à la puissance nécessaire pour stopper le moteur au niveau de la roue motrice de la moto. Concretement, cela correspond à la puissance développée à la roue arrière.
CQFD.
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: Cool Le dimanche 23 août 2009 - 00:39Ouai sa a l'aire bien mais d'ici la jme contenteré de mon futur 2T ^^
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: 4T Le vendredi 21 août 2009 - 23:10oui comme tu le dit , un 4t, se qui par definition est un moteur thermique. On vera si tu osera changer une machine telle que ta kfx contre une watt's. Vera si t'a le courage .. tien moi au courant ^^
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: kfx!! Le samedi 22 août 2009 - 00:58kfx=quad,kx-f=motocross!!nuance!!
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