Limitation pure et simple de la cylindrée à 450 cm3 pour les pilotes pros et bride autorisée pour les amateurs. Dès 2011, toute la caravane moto passera au tout 450. Une nouvelle de taille à l’heure où KTM avait réduit son quota de pilote officiel à Coma et Despres, respectivement premier et second de la dernière édition sur leurs « grosses » 690 Katé usine, juste devant la « petite » 450 Yamaha de David Frétigné. Une nouvelle réglementation qui devrait permettre de relancer la course entre les marques que le Directeur Sportif du Dakar nous commentera dès cet après-midi.
Parcours révélé
Les organisateurs ont aussi dévoilé ce matin les villes étapes du Dakar 2010, qui sera accueilli pour la deuxième année consécutive par l’Argentine et par le Chili. Les deux pays ont choisi de débuter l’année de festivités du bicentenaire de leur indépendance avec le Dakar, qui partira précisément de Buenos Aires le 1er janvier pour une épopée de 8600 km (environ 5200 km de spéciales). Le parcours 2010, tracé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, met rapidement le cap au nord : le premier acte valorise les pilotes les plus à l’aise sur sols durs.
Après la traversée des Andes, le séjour du rallye au Chili se concentrera sur une découverte approfondie du désert d’Atacama, avec cinq étapes de sable, quasiment sans liaison, et une poussée jusqu’à la ville d’Iquique. Le trajet retour vers la capitale argentine permettra d’apprécier la diversité des reliefs et des territoires du continent : dans ce troisième acte, les terrains proposés achèvent de tester la résistance des pilotes et des véhicules.
La période d’inscription et de sélection des dossiers, débutée le 15 mai dernier, se poursuivra jusqu’à la fin du mois de juillet. Les équipes du Dakar ont tenu à maintenir les tarifs au même niveau que pour les éditions 2009 et 2008, malgré des liaisons maritimes beaucoup plus lourdes financièrement pour l’organisation.
Découvrez le parcours du Dakar 2010 et toutes les informations sur www.dakar.com
R. Sabatier
