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Parcours révélé
Les organisateurs ont aussi dévoilé ce matin les villes étapes du Dakar 2010, qui sera accueilli pour la deuxième année consécutive par l’Argentine et par le Chili. Les deux pays ont choisi de débuter l’année de festivités du bicentenaire de leur indépendance avec le Dakar, qui partira précisément de Buenos Aires le 1er janvier pour une épopée de 8600 km (environ 5200 km de spéciales). Le parcours 2010, tracé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, met rapidement le cap au nord : le premier acte valorise les pilotes les plus à l’aise sur sols durs.
Après la traversée des Andes, le séjour du rallye au Chili se concentrera sur une découverte approfondie du désert d’Atacama, avec cinq étapes de sable, quasiment sans liaison, et une poussée jusqu’à la ville d’Iquique. Le trajet retour vers la capitale argentine permettra d’apprécier la diversité des reliefs et des territoires du continent : dans ce troisième acte, les terrains proposés achèvent de tester la résistance des pilotes et des véhicules.
La période d’inscription et de sélection des dossiers, débutée le 15 mai dernier, se poursuivra jusqu’à la fin du mois de juillet. Les équipes du Dakar ont tenu à maintenir les tarifs au même niveau que pour les éditions 2009 et 2008, malgré des liaisons maritimes beaucoup plus lourdes financièrement pour l’organisation.
Découvrez le parcours du Dakar 2010 et toutes les informations sur www.dakar.com
R. Sabatier
: BRAVO DAVID Le jeudi 04 juin 2009 - 17:39
je suis content que david castera a decider de limiter la cilindré au 450cc aller yam et david frétigner
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: la trouille ... Le jeudi 04 juin 2009 - 15:53
Honda galère déjà à financer le MXGP ! Alors si tu crois que l'usine financera un team rally ! Suz pareil c'est quand même la marque japonnaise la plus en retrait dans le TT (mis à part en cross) !
C'est pour toutes les marques pareil y vont pas revenir dans le rally et faire du résultat de suite il reparte tous de zéro quasiment !
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: MDR Le vendredi 05 juin 2009 - 15:16
MDR C'est pas les usines dont je parle c'est des pilotes amateurs en fait le GROS du plateau ! la aussi il y a la crise mais il y aura des engagés ! et la 450 c'est un budget plus accessible c'est tout !
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: pas de KTM tant mieux ! Le jeudi 04 juin 2009 - 13:58
Normal ils ont la trouille des HONDA YAM KAWA SUZ
Les Ktoch vont se faire liquider par la concurrence et dire que 5 mois c'est pas assez pour préparer des bécanes ils se moquent de qui ?
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: les 450 enfin! Le mercredi 03 juin 2009 - 23:38
franchement cette année le dakar aura été vraiment sauporifique, qui de deprés ou de coma aller gagner? hereusement que frétos été la pour donner un peu de vie; 2 motos d'usine qui se battent pour la gagne c'est desespérant! la seule solution les 450, pour espérer plus de spectacle et de participation multimarque. les 690 ou 660 stocks sont vraiment des saucissons par rapports aux enduro 450 + kit desert, et je parle meme pas du prix exorbitant des 690 ktm factory replica. mordicus! les 450 ça c'est réalité, tampi pour les propritaire de grosses ktm ex-dakar, qu'il les mettent de coté 15 ans, ils les revendront collections le double.
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: saucisson.... ? Le jeudi 04 juin 2009 - 08:27
As-tu déjà roulé avec une 690 pour dire ça ? C'est juste LA moto de rallye ! Tout comme l'était la 660 il y a quelques années... C'est bien dommage que ces motos disparaissent de la circulation même si effectivemment ça va relancer la course et bousculer la hiérarchie existante.
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: saucisson!! Le jeudi 04 juin 2009 - 17:48
j'ai pu tester la suspension d'un 690 est c'est dangereusement souple, et d'aprés mon ami et concessionnaire ktm le moteur n'a rien d'exeptionnel! donc pour faire avancer l'engin convenablement dans le desert c'est carrément hors de prix.
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: trail de luxe Le jeudi 04 juin 2009 - 20:16
La 690 est une merveille, tant au niveau chassis que moteur. Malheureusement son rayon de braquage est limite pour l'enduro. Du coup les proprios n'ont plus qu'à installer des rétros et des clignotants et à rouler tous les jours avec... Un trail de luxe quoi ! ;-)
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: Without CD Le mercredi 03 juin 2009 - 22:24
J'ai pu lire que KTM ne serait pas présent sur le prochain Dakar, il aurait déclaré que il n'était pas possible de préparé une 450 d'ici 5 mois, ce serait donc sans Cyril Despres... A vérifier...
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: Quel interet ? Le mercredi 03 juin 2009 - 19:48
Certain diront que ça va relancer le rally, que de nombreux constructeurs seront présent ?
En attendant si KTM est a ce niveau aujourd'hui c'est parce qu'il se donne les moyens de réussir. Depuis des années la 660 (maintenant 690) est au top et particulièrement adapté au rally et tout a coup ... limitation a 450cc (Jamais personne n'a interdit à la concurrence de s'aligner...) c'est dommage car traverser le désert sur une moto conçu pour ça doit être plus agréable que sur un 450 enduro à gros réservoir ! Du grand n'importe quoi, soit disant dans le sens de la sécurité. C'est vrai que le caillou (ou tout autre obstacle) en plein milieu de la piste il est moins dangereux à 160 qu'à 190 !
Les amateurs qui ont sacrifiés plus de 20000 euros pour se payer une véritable moto de rally sont surement très content d'apprendre qu'il on une antiquité dans le garage ... merci ASO !
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Rallye
Scoop : le Dakar 2010 en 450 "only" !
David Frétigné devrait enfin pouvoir se mesurer à armes égales en 2010... © JA Museau
A l’occasion de la conférence de presse de présentation du Dakar 2010 qui vient de se dérouler chez ASO, David Castera a annoncé que le prochain Dakar moto passerait au 450...
Limitation pure et simple de la cylindrée à 450 cm3 pour les pilotes pros et bride autorisée pour les amateurs. Dès 2011, toute la caravane moto passera au tout 450. Une nouvelle de taille à l’heure où KTM avait réduit son quota de pilote officiel à Coma et Despres, respectivement premier et second de la dernière édition sur leurs « grosses » 690 Katé usine, juste devant la « petite » 450 Yamaha de David Frétigné. Une nouvelle réglementation qui devrait permettre de relancer la course entre les marques que le Directeur Sportif du Dakar nous commentera dès cet après-midi.Parcours révélé
Les organisateurs ont aussi dévoilé ce matin les villes étapes du Dakar 2010, qui sera accueilli pour la deuxième année consécutive par l’Argentine et par le Chili. Les deux pays ont choisi de débuter l’année de festivités du bicentenaire de leur indépendance avec le Dakar, qui partira précisément de Buenos Aires le 1er janvier pour une épopée de 8600 km (environ 5200 km de spéciales). Le parcours 2010, tracé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, met rapidement le cap au nord : le premier acte valorise les pilotes les plus à l’aise sur sols durs.
Après la traversée des Andes, le séjour du rallye au Chili se concentrera sur une découverte approfondie du désert d’Atacama, avec cinq étapes de sable, quasiment sans liaison, et une poussée jusqu’à la ville d’Iquique. Le trajet retour vers la capitale argentine permettra d’apprécier la diversité des reliefs et des territoires du continent : dans ce troisième acte, les terrains proposés achèvent de tester la résistance des pilotes et des véhicules.
La période d’inscription et de sélection des dossiers, débutée le 15 mai dernier, se poursuivra jusqu’à la fin du mois de juillet. Les équipes du Dakar ont tenu à maintenir les tarifs au même niveau que pour les éditions 2009 et 2008, malgré des liaisons maritimes beaucoup plus lourdes financièrement pour l’organisation.
Découvrez le parcours du Dakar 2010 et toutes les informations sur www.dakar.com
R. Sabatier
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: BRAVO DAVID Le jeudi 04 juin 2009 - 17:39je suis content que david castera a decider de limiter la cilindré au 450cc aller yam et david frétigner
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: la trouille ... Le jeudi 04 juin 2009 - 15:53Honda galère déjà à financer le MXGP ! Alors si tu crois que l'usine financera un team rally ! Suz pareil c'est quand même la marque japonnaise la plus en retrait dans le TT (mis à part en cross) !
C'est pour toutes les marques pareil y vont pas revenir dans le rally et faire du résultat de suite il reparte tous de zéro quasiment !
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: MDR Le vendredi 05 juin 2009 - 15:16MDR C'est pas les usines dont je parle c'est des pilotes amateurs en fait le GROS du plateau ! la aussi il y a la crise mais il y aura des engagés ! et la 450 c'est un budget plus accessible c'est tout !
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: pas de KTM tant mieux ! Le jeudi 04 juin 2009 - 13:58Normal ils ont la trouille des HONDA YAM KAWA SUZ
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: les 450 enfin! Le mercredi 03 juin 2009 - 23:38franchement cette année le dakar aura été vraiment sauporifique, qui de deprés ou de coma aller gagner? hereusement que frétos été la pour donner un peu de vie; 2 motos d'usine qui se battent pour la gagne c'est desespérant! la seule solution les 450, pour espérer plus de spectacle et de participation multimarque. les 690 ou 660 stocks sont vraiment des saucissons par rapports aux enduro 450 + kit desert, et je parle meme pas du prix exorbitant des 690 ktm factory replica. mordicus! les 450 ça c'est réalité, tampi pour les propritaire de grosses ktm ex-dakar, qu'il les mettent de coté 15 ans, ils les revendront collections le double.
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: saucisson.... ? Le jeudi 04 juin 2009 - 08:27As-tu déjà roulé avec une 690 pour dire ça ? C'est juste LA moto de rallye ! Tout comme l'était la 660 il y a quelques années... C'est bien dommage que ces motos disparaissent de la circulation même si effectivemment ça va relancer la course et bousculer la hiérarchie existante.
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: saucisson!! Le jeudi 04 juin 2009 - 17:48j'ai pu tester la suspension d'un 690 est c'est dangereusement souple, et d'aprés mon ami et concessionnaire ktm le moteur n'a rien d'exeptionnel! donc pour faire avancer l'engin convenablement dans le desert c'est carrément hors de prix.
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: trail de luxe Le jeudi 04 juin 2009 - 20:16La 690 est une merveille, tant au niveau chassis que moteur. Malheureusement son rayon de braquage est limite pour l'enduro. Du coup les proprios n'ont plus qu'à installer des rétros et des clignotants et à rouler tous les jours avec... Un trail de luxe quoi ! ;-)
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: Without CD Le mercredi 03 juin 2009 - 22:24J'ai pu lire que KTM ne serait pas présent sur le prochain Dakar, il aurait déclaré que il n'était pas possible de préparé une 450 d'ici 5 mois, ce serait donc sans Cyril Despres... A vérifier...
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: Quel interet ? Le mercredi 03 juin 2009 - 19:48Certain diront que ça va relancer le rally, que de nombreux constructeurs seront présent ?
En attendant si KTM est a ce niveau aujourd'hui c'est parce qu'il se donne les moyens de réussir. Depuis des années la 660 (maintenant 690) est au top et particulièrement adapté au rally et tout a coup ... limitation a 450cc (Jamais personne n'a interdit à la concurrence de s'aligner...) c'est dommage car traverser le désert sur une moto conçu pour ça doit être plus agréable que sur un 450 enduro à gros réservoir ! Du grand n'importe quoi, soit disant dans le sens de la sécurité. C'est vrai que le caillou (ou tout autre obstacle) en plein milieu de la piste il est moins dangereux à 160 qu'à 190 !
Les amateurs qui ont sacrifiés plus de 20000 euros pour se payer une véritable moto de rally sont surement très content d'apprendre qu'il on une antiquité dans le garage ... merci ASO !
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