Vidéo : la TY-SF 200. Trial idéale !

jean-françois : 200 scorpa idéale ?
Cette moto est effectivement très belle et bien finie. Si scorpa a résolu les 2 gros soucis de la 125: un embreyage "on-off" et une remise des gaz délicate (à-coup)qui déstabilisent beaucoup de stagiaires. Je sais que l'on peut y remédier, mais cela pourrait être fait en usine. Alors OUI, en plus elle vieillie très bien ! sportivement
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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yves : que demande le peuple
Pas grand chose apparament !!!simplement que Scorpa n'appelle pas 200 leur moto qui fait 163 cm3. Très important pour des personnes qui de toute façon ne l'essayerons même pas, et qui jugent sans savoir comme d'hab.. Moi j'en ai une depuis 2 ans, à plus de 40 balais après 10 cross, 5 trial je voulais un truc sans entretien et qui passe partout, et ou je puisse posser mes fesses quand je prends un chemin roulant. C'etait un 125, plus maintenant, je me fous de son apellation, je fais de la zone et des balades et mon neveu de 12 ans s'en sert. C'est incassable, et avec un sabot renforcé ( celui de la SY )et 2/3 pièces vous pouvez y allez dans les zones. Essayez en une correctement vous serez surpris !!
Et quand vous croisez un pieton, au point mort, il n'entend même pas le moteur qui tourne au ralenti!!
En ex crosseux je hais le 4T bruyant !! mais c'est vraiment pas le cas.
Cette moto conviens au plus grand nombre, du gosse de 12 ans, au trialiste loisir, ou chevronné ( au championnat de France)au randonneur et même à sa copine. Et comme une bonne vieille tondeuse, tu la pose au fond du garage, tu kick 2 mois après et tu pars.
Et c'est en rentrant que tu te dis que t'aurais pu graisser la chaine parce que tu l'entendait en roulant, mais tu la repose au fond du garage, Etc....
Que demande le peuple ??
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Ben : SY200F
Concernant la SY200F je peux vous assurer que c'est la moto idéal pour 70% des trialistes. Je l'ai éssayée et c'est vraiment bien comme moteur. Pour info c'est le moteur avec lequel Takumi Narita a roulé en Ecosse l'an dernier et avec lequel il est champion S1 du Japon. Concernant la réaction sur le moteur du Tricker de chez YAM c'est vraiment n'importe quoi. Joel tu fais du trial avec une Beta Alp? Non, moi non plus. Si on te propose une moto de 110 Kg qui braque pas avec le poids du moteur au niveau des cuisses tu risque pas de monter beaucoup de cailloux. Dans un Moto Verte un résponsable de chez YMF annoncait que de toute façon les clients ne cherchent que ce qui n'éxiste pas, nous en avons la preuve. Pour l'appelation de la 200 qui est en fait un 163cc c'est commercial. Un 307 Fantic ça faisait pas 307cc mais ça dérangeait personne à l'époque parceque les gens avaient autre chose à foutre que de se poser ce genre de quéstions.
En tout cas je pense que ce 200 (163cc pour les puristes) est idéal pour la majorité d'entre nous en plus c'est économique et fiable. Que demande le peuple?
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Eric : 163 cc !!!
Bof, après la 143 appelée 175, une 163 appelée 200 ???
dommage...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Jean-Mi : 200 ???
Bonjour,

Je viens de lire l'essai de cette trial dans le dernier MV, et j'ai une petite question : Pourquoi chez Scorpa ils appellent 200 une moto d'une cylindrée de 163cc ???
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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joel : scorpa 200 sy
Pourquoi ce compliquer la vie avec des cylindrées intermédiaires, alors qu'il existe chez yamaha un 250 équipant la tricker.en lui laissant le démarreur électrique, et en y ajoutant le kick.ce serait une zoneuse et une randonneuse idéale.presque toutes les enduros 4 temps ont le démarreur, ce n'est pas les 3 ou 4 kilos en plus, ni l'encombrement qui vont influer sur le pilotage.ce serait à mon sens la moto de trial idéale pour la plupart des S3....et relativement économique.Monsieur scorpa pensez y, car la t.ride et génial mais hors de prix!!!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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alain : Beaux, et la puissance ?
C'est une moto qui me donne envie. Je pratique le trial depuis 25 ans et j'ai 53 ans.
La cylindrée augmente, c'est bien pour la ballade, mais pour zoner plus facilement, pourquoi pas un 250 cm3. Le moteur existe chez yam et ce n'est pas un problème de permis. Enfin une moto performante, solide et simple de 250 cm3. C'est ça notre envie. Le concept serait intéressant
dois-je attendre encore un peux ?
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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