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Kawasaki 250 KX-F
Moteur
• Conduits d'admission de la culasse modifiés pour améliorer le rendement à haut-régimes.
• Traitement spécifique plus lisse du conduit d'admission.
• Circuit de refroidissement de la culasse amélioré.
• Nouvel échappement dont le diamètre passe de 35 à 45 mm pour améliorer le comportement à bas et hauts-régimes.
• Ressort de tendeur de chaîne plus souple (31 N au lieu de 44 N) pour réduire les pertes mécaniques de 30 %.
• Equilibrage du vilebrequin amélioré.
• Capacité des radiateurs augmentées de 6 % (épaisseur accrue de 6,4 mm).
• Courbe d'allumage modifiée pour améliorer le comportement à bas-régimes.
• Volume d'huile moteur réduit de 1,5 litre à 1,0 litre pour réduire le poids et les pertes mécaniques.
• Système de sélection plus doux, inspiré de celui de la 450.
• Les soupapes en titane extrêmement légères utilisent un nouveau matériaux dérivé des modèles supersport.
• Les arbres de transmission sont désormais espacés d'1 millimètre supplémentaire pour améliorer leur lubrification.
Partie-cycle
• Fixations moteur déplacées de la culasse au cylindre pour améliorer la rigidité.
• Longerons, poutre maîtresse et pattes de fixation modifiées.
• Les changements apportés au cadre réduise son poids de 1 kg.
• Le bras-oscillant est plus rigide et plus léger de 400 grammes.
• Le bras-oscillant est légèrement différent dans son dessin.
• La fourche Showa à double-chambre reçoit de nouveaux réglages.
• Le traitement antifriction de la fourche est amélioré
• L'axe de bras-oscillant est situé plus haut dans le cadre pour améliorer la traction.
• Le té supérieur de fourche est plus rigide.
• L'offset de fourche est réduit de 24,5 à 23,5 mm pour améliorer la maniabilité.
• Les protèges-fourche sont plus enveloppants.
• L'amortisseur reçoit de nouveaux réglages de compression.
• L'habillage est modifié au niveau des ouïes en deux parties, de la selle plus fine.
• Les repose-pieds sont plus larges (de 46 à 50 mm).
• Le procédé de fabrication du réservoir adopte la méthode du rotomoulage et sa contenance est de 7 litres.
• Le sabot moteur en aluminium est remplacé par une large plaque en matière synthétique.
• Une vis de ralenti permet d'augmenter le régime moteur à froid.
• Le volume du silencieux d'échappement est accru pour correspondre aux nouvelles normes européennes (94 dB)
• Un roulement de pied de bielle plus large (19,8 au lieu de 17,8 mm) améliore la fiabilité.
• Des renforts de radiateurs les préservent de la déformation.
• De nouvelles écopes de radiateurs améliorent le refroidissement.
• Une boucle arrière de cadre plus résistante supporte le nouveau silencieux plus lourd.
• Le caoutchouc de protection de l'articulation de levier de frein avant est plus enveloppant.[Franck Pereira - 21/06/2008]
: honda Le samedi 21 juin 2008 - 15:06
faut que t'arrête un peu toi c'est mille fois plus beau qu'une honda ton truc elle ont un vieux style c'est vieillots au possible
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: kxf aaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhh Le dimanche 22 juin 2008 - 09:37
honda pppppppfffffff
fin moi perso c'est pas tro mon truk je critike pas mais
cette nouvelle 250kxf donne vraiment envis de craqué le port feuille!!!
elle est vrément tro tro tro belle
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: chinoiseries a la con Le samedi 21 juin 2008 - 15:04
qu'est-ce que tu dit toi sa n'a rien a voir avec une chinoise c'est la bonté du sang divin cet moto elle a tout pour elle( mis a par ces plaques numéros sa me fait penser au KTM et j'aime pas celles des KTM) mais sinon rien a lui reprocher moi on la met dans mon garage je la revend pas
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: pas d accord Le mercredi 18 juin 2008 - 01:08
je la trouve vraiment belle! c est peut etre pas hyper objectif j ai toujours eu un faible pr les Kawa. jantes noires, plaques acérées, fourche, vraiment bien réussi.. j'aurai des sou, j achete direct.
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Nouveautés
Une Kawasaki 250 KX-F 2009 transfigurée !
Nouvel échappement pour la "petite" Kawa. DR
Si elle ne reçoit pas l'injection comme sa grande sœur, la 250 KX-F est considérablement modifiée. Châssis, habillage, moteur, périphériques, la liste est longue !
Ce qui changeKawasaki 250 KX-F
Moteur
• Conduits d'admission de la culasse modifiés pour améliorer le rendement à haut-régimes.
• Traitement spécifique plus lisse du conduit d'admission.
• Circuit de refroidissement de la culasse amélioré.
• Nouvel échappement dont le diamètre passe de 35 à 45 mm pour améliorer le comportement à bas et hauts-régimes.
• Ressort de tendeur de chaîne plus souple (31 N au lieu de 44 N) pour réduire les pertes mécaniques de 30 %.
• Equilibrage du vilebrequin amélioré.
• Capacité des radiateurs augmentées de 6 % (épaisseur accrue de 6,4 mm).
• Courbe d'allumage modifiée pour améliorer le comportement à bas-régimes.
• Volume d'huile moteur réduit de 1,5 litre à 1,0 litre pour réduire le poids et les pertes mécaniques.
• Système de sélection plus doux, inspiré de celui de la 450.
• Les soupapes en titane extrêmement légères utilisent un nouveau matériaux dérivé des modèles supersport.
• Les arbres de transmission sont désormais espacés d'1 millimètre supplémentaire pour améliorer leur lubrification.
Partie-cycle
• Fixations moteur déplacées de la culasse au cylindre pour améliorer la rigidité.
• Longerons, poutre maîtresse et pattes de fixation modifiées.
• Les changements apportés au cadre réduise son poids de 1 kg.
• Le bras-oscillant est plus rigide et plus léger de 400 grammes.
• Le bras-oscillant est légèrement différent dans son dessin.
• La fourche Showa à double-chambre reçoit de nouveaux réglages.
• Le traitement antifriction de la fourche est amélioré
• L'axe de bras-oscillant est situé plus haut dans le cadre pour améliorer la traction.
• Le té supérieur de fourche est plus rigide.
• L'offset de fourche est réduit de 24,5 à 23,5 mm pour améliorer la maniabilité.
• Les protèges-fourche sont plus enveloppants.
• L'amortisseur reçoit de nouveaux réglages de compression.
• L'habillage est modifié au niveau des ouïes en deux parties, de la selle plus fine.
• Les repose-pieds sont plus larges (de 46 à 50 mm).
• Le procédé de fabrication du réservoir adopte la méthode du rotomoulage et sa contenance est de 7 litres.
• Le sabot moteur en aluminium est remplacé par une large plaque en matière synthétique.
• Une vis de ralenti permet d'augmenter le régime moteur à froid.
• Le volume du silencieux d'échappement est accru pour correspondre aux nouvelles normes européennes (94 dB)
• Un roulement de pied de bielle plus large (19,8 au lieu de 17,8 mm) améliore la fiabilité.
• Des renforts de radiateurs les préservent de la déformation.
• De nouvelles écopes de radiateurs améliorent le refroidissement.
• Une boucle arrière de cadre plus résistante supporte le nouveau silencieux plus lourd.
• Le caoutchouc de protection de l'articulation de levier de frein avant est plus enveloppant.[Franck Pereira - 21/06/2008]
14 Réactions
: Pas mal
Ils ont l'air d'avoir bien bossé chez kawa cette année...Pas de doute : ça va être sacrément performant.
A mon gout, les plastiques sont un peu trop mastocs, les jantes noires ça fait "tuning", un peu bof...Et surtout le gros silencieux qui dépasse est moins classe qu'un 250 crf!!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Ils ont l'air d'avoir bien bossé chez kawa cette année...Pas de doute : ça va être sacrément performant.
A mon gout, les plastiques sont un peu trop mastocs, les jantes noires ça fait "tuning", un peu bof...Et surtout le gros silencieux qui dépasse est moins classe qu'un 250 crf!!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: nouveaux coloris
et en noir c'est encore mieux
cliquez sur ce lien
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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et en noir c'est encore mieux
cliquez sur ce lien
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: enfin
A DIRE!!!: c'est bien avec cette moto que cris pourcel va tou faire pété pour le debut du championas us a anaheim debut 2009 et qu'on va decouvrir le rival prochain de stewart non ^^lol
alor je pense que beaucoup von vouloir la meme xp
mv vous avait pas de news a faire pété sur CP377
car la pêrso j'ai tro hate
depuit que vous avait annoncé sont prochin retour plu rien je sui choké lol
ba j'atendré pas grave lol
++
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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A DIRE!!!: c'est bien avec cette moto que cris pourcel va tou faire pété pour le debut du championas us a anaheim debut 2009 et qu'on va decouvrir le rival prochain de stewart non ^^lol
alor je pense que beaucoup von vouloir la meme xp
mv vous avait pas de news a faire pété sur CP377
car la pêrso j'ai tro hate
depuit que vous avait annoncé sont prochin retour plu rien je sui choké lol
ba j'atendré pas grave lol
++
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: Honda ???
Salut tout le monde.
Hey les gars, chacun ses gouts !!!
Enfin bon, je voulais dsavoir, quelqu'un a des news sur les Honda 2009 ???
Merci bisou ++
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Salut tout le monde.
Hey les gars, chacun ses gouts !!!
Enfin bon, je voulais dsavoir, quelqu'un a des news sur les Honda 2009 ???
Merci bisou ++
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: paf
c'est horible, vive les honda!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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c'est horible, vive les honda!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: honda Le samedi 21 juin 2008 - 15:06faut que t'arrête un peu toi c'est mille fois plus beau qu'une honda ton truc elle ont un vieux style c'est vieillots au possible
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: kxf aaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhh Le dimanche 22 juin 2008 - 09:37honda pppppppfffffff
fin moi perso c'est pas tro mon truk je critike pas mais
cette nouvelle 250kxf donne vraiment envis de craqué le port feuille!!!
elle est vrément tro tro tro belle
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: Chinoiserie ?
Perso je trouve les formes digne d'une moto "made in china" ...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Perso je trouve les formes digne d'une moto "made in china" ...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: chinoiseries a la con Le samedi 21 juin 2008 - 15:04qu'est-ce que tu dit toi sa n'a rien a voir avec une chinoise c'est la bonté du sang divin cet moto elle a tout pour elle( mis a par ces plaques numéros sa me fait penser au KTM et j'aime pas celles des KTM) mais sinon rien a lui reprocher moi on la met dans mon garage je la revend pas
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: !!!
ils ont oublier le pc portable pour réglé le missile au bor de la piste normal le petit il mait du gros !!! sentral a zébraskoil ...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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ils ont oublier le pc portable pour réglé le missile au bor de la piste normal le petit il mait du gros !!! sentral a zébraskoil ...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: asap
j'en veux une tout de suite.
dites moi vite quand c'est dispo
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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j'en veux une tout de suite.
dites moi vite quand c'est dispo
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: moche!
sincérement je les trouve moche cette année les kxf . . . c dommage!!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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sincérement je les trouve moche cette année les kxf . . . c dommage!!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: pas d accord Le mercredi 18 juin 2008 - 01:08je la trouve vraiment belle! c est peut etre pas hyper objectif j ai toujours eu un faible pr les Kawa. jantes noires, plaques acérées, fourche, vraiment bien réussi.. j'aurai des sou, j achete direct.
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