Autres > Actuas
Parcours révélé
Les organisateurs ont aussi dévoilé ce matin les villes étapes du Dakar 2010, qui sera accueilli pour la deuxième année consécutive par l’Argentine et par le Chili. Les deux pays ont choisi de débuter l’année de festivités du bicentenaire de leur indépendance avec le Dakar, qui partira précisément de Buenos Aires le 1er janvier pour une épopée de 8600 km (environ 5200 km de spéciales). Le parcours 2010, tracé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, met rapidement le cap au nord : le premier acte valorise les pilotes les plus à l’aise sur sols durs.
Après la traversée des Andes, le séjour du rallye au Chili se concentrera sur une découverte approfondie du désert d’Atacama, avec cinq étapes de sable, quasiment sans liaison, et une poussée jusqu’à la ville d’Iquique. Le trajet retour vers la capitale argentine permettra d’apprécier la diversité des reliefs et des territoires du continent : dans ce troisième acte, les terrains proposés achèvent de tester la résistance des pilotes et des véhicules.
La période d’inscription et de sélection des dossiers, débutée le 15 mai dernier, se poursuivra jusqu’à la fin du mois de juillet. Les équipes du Dakar ont tenu à maintenir les tarifs au même niveau que pour les éditions 2009 et 2008, malgré des liaisons maritimes beaucoup plus lourdes financièrement pour l’organisation.
Découvrez le parcours du Dakar 2010 et toutes les informations sur www.dakar.com
R. Sabatier
: MDR Le vendredi 05 juin 2009 - 15:16
MDR C'est pas les usines dont je parle c'est des pilotes amateurs en fait le GROS du plateau ! la aussi il y a la crise mais il y aura des engagés ! et la 450 c'est un budget plus accessible c'est tout !
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: saucisson.... ? Le jeudi 04 juin 2009 - 08:27
As-tu déjà roulé avec une 690 pour dire ça ? C'est juste LA moto de rallye ! Tout comme l'était la 660 il y a quelques années... C'est bien dommage que ces motos disparaissent de la circulation même si effectivemment ça va relancer la course et bousculer la hiérarchie existante.
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: saucisson!! Le jeudi 04 juin 2009 - 17:48
j'ai pu tester la suspension d'un 690 est c'est dangereusement souple, et d'aprés mon ami et concessionnaire ktm le moteur n'a rien d'exeptionnel! donc pour faire avancer l'engin convenablement dans le desert c'est carrément hors de prix.
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: trail de luxe Le jeudi 04 juin 2009 - 20:16
La 690 est une merveille, tant au niveau chassis que moteur. Malheureusement son rayon de braquage est limite pour l'enduro. Du coup les proprios n'ont plus qu'à installer des rétros et des clignotants et à rouler tous les jours avec... Un trail de luxe quoi ! ;-)
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: 450 fiable.. Le mercredi 03 juin 2009 - 12:44
Le 450 n'est pas fragile, faut juste faire gaffe au filtre à air...
Avec une démultiplication adaptée, tu tapes pas tant que ça dedans quand t'es un amateur...
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
Rallye
Scoop : le Dakar 2010 en 450 "only" !
David Frétigné devrait enfin pouvoir se mesurer à armes égales en 2010... © JA Museau
A l’occasion de la conférence de presse de présentation du Dakar 2010 qui vient de se dérouler chez ASO, David Castera a annoncé que le prochain Dakar moto passerait au 450...
Limitation pure et simple de la cylindrée à 450 cm3 pour les pilotes pros et bride autorisée pour les amateurs. Dès 2011, toute la caravane moto passera au tout 450. Une nouvelle de taille à l’heure où KTM avait réduit son quota de pilote officiel à Coma et Despres, respectivement premier et second de la dernière édition sur leurs « grosses » 690 Katé usine, juste devant la « petite » 450 Yamaha de David Frétigné. Une nouvelle réglementation qui devrait permettre de relancer la course entre les marques que le Directeur Sportif du Dakar nous commentera dès cet après-midi.Parcours révélé
Les organisateurs ont aussi dévoilé ce matin les villes étapes du Dakar 2010, qui sera accueilli pour la deuxième année consécutive par l’Argentine et par le Chili. Les deux pays ont choisi de débuter l’année de festivités du bicentenaire de leur indépendance avec le Dakar, qui partira précisément de Buenos Aires le 1er janvier pour une épopée de 8600 km (environ 5200 km de spéciales). Le parcours 2010, tracé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, met rapidement le cap au nord : le premier acte valorise les pilotes les plus à l’aise sur sols durs.
Après la traversée des Andes, le séjour du rallye au Chili se concentrera sur une découverte approfondie du désert d’Atacama, avec cinq étapes de sable, quasiment sans liaison, et une poussée jusqu’à la ville d’Iquique. Le trajet retour vers la capitale argentine permettra d’apprécier la diversité des reliefs et des territoires du continent : dans ce troisième acte, les terrains proposés achèvent de tester la résistance des pilotes et des véhicules.
La période d’inscription et de sélection des dossiers, débutée le 15 mai dernier, se poursuivra jusqu’à la fin du mois de juillet. Les équipes du Dakar ont tenu à maintenir les tarifs au même niveau que pour les éditions 2009 et 2008, malgré des liaisons maritimes beaucoup plus lourdes financièrement pour l’organisation.
Découvrez le parcours du Dakar 2010 et toutes les informations sur www.dakar.com
R. Sabatier
Galerie Photo
17 Réactions
: BRAVO DAVID
je suis content que david castera a decider de limiter la cilindré au 450cc aller yam et david frétigner
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
je suis content que david castera a decider de limiter la cilindré au 450cc aller yam et david frétigner
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: la trouille ...
Honda galère déjà à financer le MXGP ! Alors si tu crois que l'usine financera un team rally ! Suz pareil c'est quand même la marque japonnaise la plus en retrait dans le TT (mis à part en cross) !
C'est pour toutes les marques pareil y vont pas revenir dans le rally et faire du résultat de suite il reparte tous de zéro quasiment !
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
Honda galère déjà à financer le MXGP ! Alors si tu crois que l'usine financera un team rally ! Suz pareil c'est quand même la marque japonnaise la plus en retrait dans le TT (mis à part en cross) !
C'est pour toutes les marques pareil y vont pas revenir dans le rally et faire du résultat de suite il reparte tous de zéro quasiment !
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: MDR Le vendredi 05 juin 2009 - 15:16MDR C'est pas les usines dont je parle c'est des pilotes amateurs en fait le GROS du plateau ! la aussi il y a la crise mais il y aura des engagés ! et la 450 c'est un budget plus accessible c'est tout !
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: pas de KTM tant mieux !
Normal ils ont la trouille des HONDA YAM KAWA SUZ
Les Ktoch vont se faire liquider par la concurrence et dire que 5 mois c'est pas assez pour préparer des bécanes ils se moquent de qui ?
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
Normal ils ont la trouille des HONDA YAM KAWA SUZ
Les Ktoch vont se faire liquider par la concurrence et dire que 5 mois c'est pas assez pour préparer des bécanes ils se moquent de qui ?
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: les 450 enfin!
franchement cette année le dakar aura été vraiment sauporifique, qui de deprés ou de coma aller gagner? hereusement que frétos été la pour donner un peu de vie; 2 motos d'usine qui se battent pour la gagne c'est desespérant! la seule solution les 450, pour espérer plus de spectacle et de participation multimarque. les 690 ou 660 stocks sont vraiment des saucissons par rapports aux enduro 450 + kit desert, et je parle meme pas du prix exorbitant des 690 ktm factory replica. mordicus! les 450 ça c'est réalité, tampi pour les propritaire de grosses ktm ex-dakar, qu'il les mettent de coté 15 ans, ils les revendront collections le double.
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
franchement cette année le dakar aura été vraiment sauporifique, qui de deprés ou de coma aller gagner? hereusement que frétos été la pour donner un peu de vie; 2 motos d'usine qui se battent pour la gagne c'est desespérant! la seule solution les 450, pour espérer plus de spectacle et de participation multimarque. les 690 ou 660 stocks sont vraiment des saucissons par rapports aux enduro 450 + kit desert, et je parle meme pas du prix exorbitant des 690 ktm factory replica. mordicus! les 450 ça c'est réalité, tampi pour les propritaire de grosses ktm ex-dakar, qu'il les mettent de coté 15 ans, ils les revendront collections le double.
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: saucisson.... ? Le jeudi 04 juin 2009 - 08:27As-tu déjà roulé avec une 690 pour dire ça ? C'est juste LA moto de rallye ! Tout comme l'était la 660 il y a quelques années... C'est bien dommage que ces motos disparaissent de la circulation même si effectivemment ça va relancer la course et bousculer la hiérarchie existante.
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: saucisson!! Le jeudi 04 juin 2009 - 17:48j'ai pu tester la suspension d'un 690 est c'est dangereusement souple, et d'aprés mon ami et concessionnaire ktm le moteur n'a rien d'exeptionnel! donc pour faire avancer l'engin convenablement dans le desert c'est carrément hors de prix.
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: trail de luxe Le jeudi 04 juin 2009 - 20:16La 690 est une merveille, tant au niveau chassis que moteur. Malheureusement son rayon de braquage est limite pour l'enduro. Du coup les proprios n'ont plus qu'à installer des rétros et des clignotants et à rouler tous les jours avec... Un trail de luxe quoi ! ;-)
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: Without CD
J'ai pu lire que KTM ne serait pas présent sur le prochain Dakar, il aurait déclaré que il n'était pas possible de préparé une 450 d'ici 5 mois, ce serait donc sans Cyril Despres... A vérifier...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
J'ai pu lire que KTM ne serait pas présent sur le prochain Dakar, il aurait déclaré que il n'était pas possible de préparé une 450 d'ici 5 mois, ce serait donc sans Cyril Despres... A vérifier...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: Quel interet ?
Certain diront que ça va relancer le rally, que de nombreux constructeurs seront présent ?
En attendant si KTM est a ce niveau aujourd'hui c'est parce qu'il se donne les moyens de réussir. Depuis des années la 660 (maintenant 690) est au top et particulièrement adapté au rally et tout a coup ... limitation a 450cc (Jamais personne n'a interdit à la concurrence de s'aligner...) c'est dommage car traverser le désert sur une moto conçu pour ça doit être plus agréable que sur un 450 enduro à gros réservoir ! Du grand n'importe quoi, soit disant dans le sens de la sécurité. C'est vrai que le caillou (ou tout autre obstacle) en plein milieu de la piste il est moins dangereux à 160 qu'à 190 !
Les amateurs qui ont sacrifiés plus de 20000 euros pour se payer une véritable moto de rally sont surement très content d'apprendre qu'il on une antiquité dans le garage ... merci ASO !
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
Certain diront que ça va relancer le rally, que de nombreux constructeurs seront présent ?
En attendant si KTM est a ce niveau aujourd'hui c'est parce qu'il se donne les moyens de réussir. Depuis des années la 660 (maintenant 690) est au top et particulièrement adapté au rally et tout a coup ... limitation a 450cc (Jamais personne n'a interdit à la concurrence de s'aligner...) c'est dommage car traverser le désert sur une moto conçu pour ça doit être plus agréable que sur un 450 enduro à gros réservoir ! Du grand n'importe quoi, soit disant dans le sens de la sécurité. C'est vrai que le caillou (ou tout autre obstacle) en plein milieu de la piste il est moins dangereux à 160 qu'à 190 !
Les amateurs qui ont sacrifiés plus de 20000 euros pour se payer une véritable moto de rally sont surement très content d'apprendre qu'il on une antiquité dans le garage ... merci ASO !
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: Sage décision
Les seules déterminantes pour la victoire seront, le pilotage, l'orientation, la gestion de l'effort et de la machine... Au lieu de la puissance, car tous le monde aura le même ou sensiblement le même moteur, à chacun d'optimiser au mieux ses réglages!
C'est une bonne chose
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
Les seules déterminantes pour la victoire seront, le pilotage, l'orientation, la gestion de l'effort et de la machine... Au lieu de la puissance, car tous le monde aura le même ou sensiblement le même moteur, à chacun d'optimiser au mieux ses réglages!
C'est une bonne chose
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: Fretigné the king du 450
Avec son expérience du 450 en rallye raid, il va pouvoir leurs mettre une fessée LOL J’ADORE
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
Avec son expérience du 450 en rallye raid, il va pouvoir leurs mettre une fessée LOL J’ADORE
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: Bonne nouvelle...
sauf pour les propriétaires de 690 et 660 KTM qui vont se retrouver avec des motos qui ne valent plus rien sur le marché ! Dur, dur quand même...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
sauf pour les propriétaires de 690 et 660 KTM qui vont se retrouver avec des motos qui ne valent plus rien sur le marché ! Dur, dur quand même...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: ...
c'est pas plus mal car au moins tous le monde (enfin presque) sera à armes égales, mais d'un autres côtés sa te laisse pas vraiment la liberté de choisir ta moto. à savoir que le 450 c'est plus fragile, donc les amateurs vont morflés, niveau mécanique, piéces dispo et tous ça...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
c'est pas plus mal car au moins tous le monde (enfin presque) sera à armes égales, mais d'un autres côtés sa te laisse pas vraiment la liberté de choisir ta moto. à savoir que le 450 c'est plus fragile, donc les amateurs vont morflés, niveau mécanique, piéces dispo et tous ça...
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: 450 fiable.. Le mercredi 03 juin 2009 - 12:44Le 450 n'est pas fragile, faut juste faire gaffe au filtre à air...
Avec une démultiplication adaptée, tu tapes pas tant que ça dedans quand t'es un amateur...
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: Davido
Frétigné, commence a mettre des moteurs de coté il va falloir envoyer du lourd...
La catégorie moto va être vraiment plus ouverte et intéressante, bonne nouvelle ;)
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
Frétigné, commence a mettre des moteurs de coté il va falloir envoyer du lourd...
La catégorie moto va être vraiment plus ouverte et intéressante, bonne nouvelle ;)
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
: bien bien
comme ça pas de jaloux tout le monde avec la même cylindré
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
Retour à l'articlecomme ça pas de jaloux tout le monde avec la même cylindré
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
[Réagir à l'article] - - [Signaler le message]
Brèves / Communiqués
▮Vidéo : le circuit de Freestone en images▮Photos : Le GP de Bastogne se prépare...▮Cadet/Junior : Imbert et Dhulst▮Seb Guillaume évoque son retour au top▮Le team Luc1 s'échappe en Suisse...▮3 questions à Christophe Nambotin▮La FFM à la recherche de son patrimoine
Articles les + lus
1Coup de tonnerre sur le Mondial2Vidéo : Stewart sur la Suzuki3GP du Mexique : les pilotes en grève !4Tortelli : "Lourdes conséquences"5Vidéo : JS7 en jaune, rebelotteArticles les + commentés
1Élite : Finale à suspens à Gaillac !2Qualif’MX2 : Herlings tue le suspens3Lettre ouverte de Sébastien Tortelli4Lorenzo : " Ça va mieux ! "5Place aux choses serieuses !Circuits de MX/SX
Guide d'achat
Sondage
Blogs
▮Le Blog de SylvainTeam 2 B : Bouillier au top !▮M?mo.tocross
GP FRANCE 2012 ST JEAN - MXDN▮Le blog de La R?daction
MX3 : Pierre-Alexandre Renet claque le doublé !▮SPORTSYSTEM
Moto cross de La Férriére Bochard▮Moto Verte en Poitou-Charentes
Remise des trophées à Saint-Secondin
Audiovisuel-Job
4x4 Magazine
Bol d'Or
Bol d'Or Classic
Cheval Junior
Cheval Pratique
Connaissance de la Chasse
Editions Larivière
Fashion Emploi
Fashion Daily News
L'argus du Bateau
La boutique des Editions Larivière
Le Monde du Camping-Car
Le Quotidien du Tourisme
Le Quotidien du Tourisme Emploi
Moto Verte
Micro Simulateur
Moto Revue
Rock & Folk
Supercross de Bercy
Tatouage Magazine
Tourvoile.fr
Viva Deco
