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Tout est nouveau
Nouveau cadre, moins longue, moins haute, moins large, moteur plus léger (22 kg), poids réduit (92 kg à sec constructeur), nouvelle suspension arrière, nouvelle fourche Marzocchi Ø 50 mm, graissage par carter sec, la liste des évolutions est infinie...
Fiche Technique
Monocylindre 4T à refroidissement liquide, DOHC, 4 soupapes - 249,5 cm3 - Alésage x course 79 x 50,9 mm - Carburateur Keihin Ø 39mm - Boîte 5 rapports - Démarrage par kick - Cadre semi périmétrique en acier, boucle arrière de cadre en aluminium - Disque AV/AR Ø 260/240 mm - Fourche Marzocchi Ø 50mm, double réglage - Suspension arrière hydraulique SACHS, quadruple réglage - Empattement 1460 mm - Garde au sol 325 mm - Hauteur de selle 985 mm - Capacité du réservoir 7,0 litres - Poids à sec 107 kg - Prix 7499 € - Garantie 24 mois.[Franck Pereira - 09/01/2009]
: Pfff Le vendredi 09 janvier 2009 - 16:16
Apparament ca casse pas mal???? Et apparament les KTM sont les meilleurs motos du monde...
Ca fait plus de 2ans que ce moteur roule en mondial d'enduro....
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: On verra bien... Le vendredi 09 janvier 2009 - 16:47
Mais le modèle qui est disponible est toujours une "préserie"...Quand aux casses, j'ai juste entendu que un team qui voulait faire le MX2 avec HVA a fait plusieurs essais et à chaque fois ca a cassé...
A part ca je suis persuadé que si elle est fiable c'est une super moto. Malheureusement les tarifs sont trop hauts, si HVA veut percer en cross il faut se mettre un peu en dessous des japs AMHA....
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: MDR moi tout seul Le vendredi 09 janvier 2009 - 17:03
salut l'armoricain, g cru à la lecture de ton premier post que AMHA c'était le modèle de l'amorto Sachs monté sur la HVA... A Mon Humble Avis j'me plantait bien...
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: si si Le vendredi 09 janvier 2009 - 21:31
amortisseur AMHA et fourche MDR
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: GARANTIE Le samedi 10 janvier 2009 - 12:37
HVA GATANTIE LES MOTO 2 ANS C EST LE SEULE CONSTRUCTEUR A FAIRE UNE GARANTIE DE 2 ANS
MOI LE MIENNE RIEN A DIRE.
VRAIMENT TRES CONTENT.
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: fin des années 70 Le vendredi 09 janvier 2009 - 21:39
les hva étaient LA référence en matière d'amortissement
ohlings à l'arri-re, quand ktm par ex proposait encore des pompes à velo indignes et surtout la fine et longue fourche hva, incomparable à l'époque
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: les nouvelles cr Le samedi 13 décembre 2008 - 18:42
font encore davantage trial
c'est la tendance
la peau sur le cadre !
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Nouveautés
Inédite HVA 250 TC 2009 !
L'habillage de cette jolie moto est inédit. Photo DR
Développée par Alessandro Puzar, puis Andrea Bartolini, et testée dernièrement au supercross de Gênes par Antoine Méo, la toute nouvelle HVA 250 TC arrive...
Ça fait un bout de temps qu'Husqvarna montre cette moto. Pas dans sa version de production dévoilée ci-dessus, mais sous la forme de prototype aux mains de Sandro Puzar, puis d'Andrea Bartolini. Aujourd'hui donc, c'est bien le modèle de production dont on découvre les caractéristiques et elles sont alléchantes. La TC 2009 n'a strictement plus rien à voir avec le modèle 2008. Et Thomas Allier aura pour mission de la faire gagner en Elite...Tout est nouveau
Nouveau cadre, moins longue, moins haute, moins large, moteur plus léger (22 kg), poids réduit (92 kg à sec constructeur), nouvelle suspension arrière, nouvelle fourche Marzocchi Ø 50 mm, graissage par carter sec, la liste des évolutions est infinie...
Fiche Technique
Monocylindre 4T à refroidissement liquide, DOHC, 4 soupapes - 249,5 cm3 - Alésage x course 79 x 50,9 mm - Carburateur Keihin Ø 39mm - Boîte 5 rapports - Démarrage par kick - Cadre semi périmétrique en acier, boucle arrière de cadre en aluminium - Disque AV/AR Ø 260/240 mm - Fourche Marzocchi Ø 50mm, double réglage - Suspension arrière hydraulique SACHS, quadruple réglage - Empattement 1460 mm - Garde au sol 325 mm - Hauteur de selle 985 mm - Capacité du réservoir 7,0 litres - Poids à sec 107 kg - Prix 7499 € - Garantie 24 mois.[Franck Pereira - 09/01/2009]
16 Réactions
: Le moteur est nouveau....
Quand au chassis, c'est quasiment le même que 2008 ce qui n'est pas un mal au contraire, la fourche Marzochi 50 mm et l'amorto Sachs functionne très bien (AMHA en tout cas)...
Je pense qu'il vaut mieux attendre 2010 le temps qu'ils fiabilisent le moteur car apparement ca casse pas mal.....
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Quand au chassis, c'est quasiment le même que 2008 ce qui n'est pas un mal au contraire, la fourche Marzochi 50 mm et l'amorto Sachs functionne très bien (AMHA en tout cas)...
Je pense qu'il vaut mieux attendre 2010 le temps qu'ils fiabilisent le moteur car apparement ca casse pas mal.....
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: Pfff Le vendredi 09 janvier 2009 - 16:16Apparament ca casse pas mal???? Et apparament les KTM sont les meilleurs motos du monde...
Ca fait plus de 2ans que ce moteur roule en mondial d'enduro....
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: On verra bien... Le vendredi 09 janvier 2009 - 16:47Mais le modèle qui est disponible est toujours une "préserie"...Quand aux casses, j'ai juste entendu que un team qui voulait faire le MX2 avec HVA a fait plusieurs essais et à chaque fois ca a cassé...
A part ca je suis persuadé que si elle est fiable c'est une super moto. Malheureusement les tarifs sont trop hauts, si HVA veut percer en cross il faut se mettre un peu en dessous des japs AMHA....
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: MDR moi tout seul Le vendredi 09 janvier 2009 - 17:03salut l'armoricain, g cru à la lecture de ton premier post que AMHA c'était le modèle de l'amorto Sachs monté sur la HVA... A Mon Humble Avis j'me plantait bien...
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: si si Le vendredi 09 janvier 2009 - 21:31amortisseur AMHA et fourche MDR
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: GARANTIE Le samedi 10 janvier 2009 - 12:37HVA GATANTIE LES MOTO 2 ANS C EST LE SEULE CONSTRUCTEUR A FAIRE UNE GARANTIE DE 2 ANS
MOI LE MIENNE RIEN A DIRE.
VRAIMENT TRES CONTENT.
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: faut voir ! ! !
et le respect des spectateurs !
en tout cas bonne chance a T Allier ! va y avoir du taf avec les suspats . . . l'amorto sachs hummmmmm c'est nouveau des bons produits chez eux ? de plus la fourche houppssss , certe les 250 Husky tapés les podiums dans le temps mais avec des suspats de velour du olins par exemple !!!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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et le respect des spectateurs !
en tout cas bonne chance a T Allier ! va y avoir du taf avec les suspats . . . l'amorto sachs hummmmmm c'est nouveau des bons produits chez eux ? de plus la fourche houppssss , certe les 250 Husky tapés les podiums dans le temps mais avec des suspats de velour du olins par exemple !!!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: fin des années 70 Le vendredi 09 janvier 2009 - 21:39les hva étaient LA référence en matière d'amortissement
ohlings à l'arri-re, quand ktm par ex proposait encore des pompes à velo indignes et surtout la fine et longue fourche hva, incomparable à l'époque
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: Transpondeurs
Les N° sont faits avant tout pour le chronométrage. Depuis l'avènement des transpondeurs, ils ne servent à rien à part aux spectateurs !!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Les N° sont faits avant tout pour le chronométrage. Depuis l'avènement des transpondeurs, ils ne servent à rien à part aux spectateurs !!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: Splendide
Y a pas à dire, les Hva sont toujours aussi belles, j'éspère que le ramage sera aussi réussi que le plumage notamment sur la fiabilité(merci à BMW, je pense).
Si c'est le cas, cela changera un peu des Japs et Ktm
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Y a pas à dire, les Hva sont toujours aussi belles, j'éspère que le ramage sera aussi réussi que le plumage notamment sur la fiabilité(merci à BMW, je pense).
Si c'est le cas, cela changera un peu des Japs et Ktm
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: elle est sympa cette moto ...
de trial !
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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de trial !
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: les nouvelles cr Le samedi 13 décembre 2008 - 18:42font encore davantage trial
c'est la tendance
la peau sur le cadre !
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: bellisima
quelle belle motoo
mais seulement une question me trotte dans la tete, c'est quoi cette mode de rapetissir les plaques lattérales?? KTM puis HVA vive la difficulter de lire les numéro!! =)
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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quelle belle motoo
mais seulement une question me trotte dans la tete, c'est quoi cette mode de rapetissir les plaques lattérales?? KTM puis HVA vive la difficulter de lire les numéro!! =)
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: le modèle du vrai retour d'hva en mx ?
ça pourrait y ressembler...
à la fin des années 70 et au début des années 80 les 250 hva faisaient la loi en championnat de ligue 250-500
l'histoire se répétera t-elle ?
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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ça pourrait y ressembler...
à la fin des années 70 et au début des années 80 les 250 hva faisaient la loi en championnat de ligue 250-500
l'histoire se répétera t-elle ?
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: ma mienne
ma future moto !
peut-etre dispo avant la fin de l'année
miam !
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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ma future moto !
peut-etre dispo avant la fin de l'année
miam !
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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: SUPERBE
bonjour;
quel bel machine
trés heureux que thomas allier reste chez husqvarna.
bon chance au deux francais husqy.
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Retour à l'articlebonjour;
quel bel machine
trés heureux que thomas allier reste chez husqvarna.
bon chance au deux francais husqy.
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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