Husaberg en deux temps ?

airoh13 : bonne nouvelle
C'est bien que Husaberg devienne un peu une vitrine technologique.
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Clouis.ch : et les japonais? A qui profite l'innovation?
A part le cadre Alu, qui a au moins 13/15 ans, je ne vois pas d'innovation majeure en cross ces dernières années. L'injection peut être? Cannondale, Husaberg, espérons que le 2ème survivra. Et où est passé le 400exp Honda?
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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jerome2404 : ...
Trouvé sur un forum Us,l'info viendrait de chez husaberg R&D

370 and 230 DI Smokers.
Motors have the 70degree layout.
No expansion chamber exhausts, but just simple staight pipes due to the complete combustion with the Orbital DI system.
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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daclem : détente
Ben oui mais là on s'en fout un peu puisque la détente actuelle est juste là pour éviter que le mélange air/essence frais ne parte avec les gaz brulés à hauts régimes (les trials n'ont pas de pot de détente!). Avec l'injection les gaz frais ne sont que de l'air, le mélange étant injecté juste à l'explosion. En tout cas ça ne me déplairait pas d'économiser du pot écrasé.....
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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gegeochaco : pas vraiment Le vendredi 21 mai 2010 - 20:57
l'echappement permet deja de vider le cylindre avant toutes chose, et si tu n'as pas de remplissage t'es mort. sans echappement a detente tu a environ 50% de remplissage. le dernier echappement que j'ai frabriquer sur le banc optenait un remplissage d'environs 92% (a un regime d'accord preci biensur)

l'injection permet juste ici une meilleur homogeneiter des gaz et une combustion complette qui est rarement la cas avec un carbu car chaque changement de temps humiditer et quoi que se soit modifie la carb.
il faut pas oublier que le 2 temps deteste etre pauvre contrairement aux 4 patte donc les carb sont plus difficil a regler mais avec l'injection et un bon calculateur de TC on peux se permettre d'etre sur le file du rasoire. et donc de la perf. et la polution si la combustion est complette se reduit fortement mais il y a d'autre truc plus important niveaux polu a regler sur une moto de cross avant ça.
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vito : !!! Le vendredi 28 mai 2010 - 16:33
gegochaco mdr toutes les conneries accumuler dans ton post.
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arnomx63 : mdr Le samedi 29 mai 2010 - 20:12
les mails que je recois de ta part!!pov brele!
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vito : !!! Le dimanche 30 mai 2010 - 11:23
à ton niveau est ce qu on peut encore appeler ça activité cerebrale ?
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rico : 2 temps pas mort ?
lisez-ça, vous aurez tout...

cliquez sur ce lien
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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ryan : Merci RICO Le vendredi 21 mai 2010 - 13:07
Lien exceptionnellement interessant. Tous les accros du 4tps feraient bien de lire ça.
Merci encore



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baroudeur : $$$$
Ne vous inquietez pas le boss de KTM n'est pas fou. Il sait trés bien que la crise va durer un bon moment et que le 4 temps coute trop chere á Mr tous le monde. Surtout en enduro un 2T est plus léger et il faut ce le trainner pour quelques heures. Pour le cross c'est moin important. Ce sera juste une nouvelle mode, mais on en a besoin.
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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daclem : Enfin!
Enfin ils s'y mettent, la vague marketing du 4 temps redescendrait-elle? Imaginer enfin un moteur léger performant facile d'entretien répondant aux normes anti-pollution et bruit. Avec Husaberg comme,laboratoire du marché KTM peut deffricher des solutions technologiques. Curieux de savoir s'il y aura un pot de détente ou pas?
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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gegeochaco : detente Le jeudi 20 mai 2010 - 20:45
il y aurat forcement un pot de detente c'est le fonctionnmenent primere du 2 temps. sans detente même en injection direct (dans la culasse) il y a besoin de d'un detente pour effectuer le balayage et bloquer les gaz frais.

c'est un moteur vieux comme le monde ça. seulement les materiaux et les capacité de fabrication on evolué. il y a 20ans peugeot travaillait sur un 3 cylindre (voiture) 2 temps en injection direct mais le problem c'est que le moteur ne passait pas les 100000 borne sans casser donc pas très interraissant pour la voiture de mr tous le monde.
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le-boss-des-bosses : !!!
D'aprés certains ingénieurs, il y aurait possibilité de faire des 2 temps plus propres que les poum poum. C'était suite à un projet de Honda avorté au tout début des années 90, qui bossait sur un 2 temps injecté "propre". Bon, depuis, les 4 temps ont énormément évolués aussi, je sais pas si cette info est toujours valable.
En tout cas... 2 stroke rules!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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flyingx4 : c'est vrai
je l'ai lu dans moto revue, interview du boss de KTM.... husaberg va bien sortir des 2 tps d'enduro !!!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Eltoto : Génial !
Chapeau bas si on nous ressort du 2 Temps...quel bonheur!! Le 2 Temps n'a pas dit son dernier mot!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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Albash : Come back ?
2 strokes ? AWESOME !
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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rubadub : Si ça se fait...
... ce serait énorme, et prouverait que le 2t n'est pas mort et peut encore évoluer! Vivement que l'on sache la vérité...!
jeudi 01 janvier 1970 à 01:33
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TONTONDAVE : pas sur Le jeudi 20 mai 2010 - 13:43
le 2 temps n est pas mort si il rèste au prix d un 2 tps actuel si c est pour le vendre 9000 euros sous prétéxte qu il est a injéction je ne suis pas sur que l engoument soit le mème ?????
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YETI1 : tout a fait d'accord Le jeudi 20 mai 2010 - 21:15
Wi Tontondave je suis tout a fait d'accord mais j'aimerai bien que la rumeurs soie vraie et qu'il y est d'autres 250 et 300 2T
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TONTONDAVE : +1 Le vendredi 21 mai 2010 - 09:46
le 2 tps propre et injécté est en vente libre depuis 10 ans ,sur les moteurs hors bord de bateau ,sur les ski doo et aussi sur certains jet ski ca éxiste c est fiable et ca marche plutot pas mal, ca consomme plutot moins qu un 4 tps si ils veulent les produire pour les motos c est possible mai le prix risque de couper notre enthousiasme ...
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