Trial > Actuas
Moteur
Type : Monocylindre 2T de 272,2 cm3 inversé à refroidissement liquide
Alésage x Course : 76 x 60 mm
Alimentation : Injection électronique Kokusan
Allumage : EFI Kokusan assisté par une batterie au Lithium
Embrayage : Multidisque à bain d’huile
Boîte à vitesses : 6 rapports
Châssis
Type : Tubulaire en Cr-Mo/Aluminium avec réservoir intégré
Fourche : Marzocchi ø 40 mm réglable en compression et détente
Amortisseur : Mono amortisseur réglable en compression et détente
Frein avant: ø 185 mm disc with 2 piston caliper
Frein arrière: ø 160 mm disc with 2 piston caliper
Roue avant : 1.6 x 21 80/100-21
Roue arrière : 2.15 x 18 120/100-18
Empattement : 1.328 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Garde au sol : 340 mm
Réservoir : 8,6 litres
Poids constructeur à sec : 74 kg
: y'a moyen de ... Le samedi 19 novembre 2011 - 11:32
faire , faut juste avoir envie de ne pas avoir la moto de tout le monde.En tout cas la démarche est sympa, pourvu que ça marche!
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: je me disais... Le samedi 19 novembre 2011 - 07:14
..pourquoi à la place ne font ils pas une moto qui soit belle? parceque si il faut payer pour rouler avec ça c'est pas sérieux.
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Nouveautés 2012
Ossa Explorer, la randonneuse
Voici la Ossa Explorer. Une TR280i sortie de la zone pour conquérir les sentiers ! © DR
En héritage de la légendaire Ossa Explorer présentée au Salon de Paris en 1972, une inédite version de la TR280i a été présentée à Milan. Une machine dont la philosophie est de combler les randonneurs en trial les plus exigeants. Développée sur les bases de la TR280i de trial cette machine se distingue par une partie arrière autorisant une "vraie" position assise et une autonomie digne de ce nom. À essayer au plus vite...
Moteur
Type : Monocylindre 2T de 272,2 cm3 inversé à refroidissement liquide
Alésage x Course : 76 x 60 mm
Alimentation : Injection électronique Kokusan
Allumage : EFI Kokusan assisté par une batterie au Lithium
Embrayage : Multidisque à bain d’huile
Boîte à vitesses : 6 rapports
Châssis
Type : Tubulaire en Cr-Mo/Aluminium avec réservoir intégré
Fourche : Marzocchi ø 40 mm réglable en compression et détente
Amortisseur : Mono amortisseur réglable en compression et détente
Frein avant: ø 185 mm disc with 2 piston caliper
Frein arrière: ø 160 mm disc with 2 piston caliper
Roue avant : 1.6 x 21 80/100-21
Roue arrière : 2.15 x 18 120/100-18
Empattement : 1.328 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Garde au sol : 340 mm
Réservoir : 8,6 litres
Poids constructeur à sec : 74 kg
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: y'a moyen de ... Le samedi 19 novembre 2011 - 11:32faire , faut juste avoir envie de ne pas avoir la moto de tout le monde.En tout cas la démarche est sympa, pourvu que ça marche!
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: je me disais... Le samedi 19 novembre 2011 - 07:14..pourquoi à la place ne font ils pas une moto qui soit belle? parceque si il faut payer pour rouler avec ça c'est pas sérieux.
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