MXGP : Le point sur les transferts !

Traditionnellement, les premiers transferts se négocient actuellement, mais comme nous l’avons déjà dit dans ces colonnes les choses sont plutôt en retard cette année. La faute aux attentes des responsables des teams qui n’ont pas encore connaissance du soutient des usines, et aux managers des pilotes qui dans l’immédiat ne veulent pas entendre parler de crise !

Transferts : ça piétine !

Les chiffres qui circulent dans le paddock concernant quelques anciens champions du Monde en quête de guidon l’attestent, l’inflation continue alors qu’il n’y a jamais eu autant de pilotes sur le marché que cette année ! Pour l’heure c‘est donc la guerre à l’intox, avec de profonds désaccords entre pilotes et managers et il faudra attendre que les premiers teams annoncent la couleur pour que le jeu des chaises musicales s’accélère. Mais les rumeurs existent, et il n’y a pas de raison de ne pas en partager certaines avec vous.

Cairoli menace
Interrogé la semaine prochaine sur son avenir, Antonio Cairoli a surpris un peu son monde en annonçant "avoir commencé à discuter avec mon team, où j’aimerais rester, mais j’ai aussi quelques propositions venant des États Unis que je ne peux ignorer". Info ou intox ? On le sait, Antonio est encore sous contrat avec Yamaha pour la saison à venir et il n’a jamais caché qu’il s’estimait sous payé par rapport aux autres pilotes Yamaha. D’où cette menace qu’on a du mal à prendre vraiment au sérieux. Tony est une star en Europe et on le voit mal tout reconstruire aux Etats Unis à un âge "avancé" pour la discipline. Pour autant, on n’ose pas plus imaginer Antonio quitter De Carli pour rejoindre Rinaldi. Bien que ce dernier n'ait aucun pilote sous contrat pour la saison prochaine. Laurence Kleinkoerkamp, le responsable Yam Europe, a rendu visite aux frères Rinaldi la semaine passée, et on peut penser que les Italiens ne vont guère tarder à abattre leurs cartes. On peut penser que David Philippaerts qui se sent chez lui dans cette équipe va prolonger son contrat. Et comme Cairoli, il aimerait voir ses émoluments revus à la hausse. Reste le cas Coppins. Josh aimerait bien prolonger encore un peu sa carrière, mais il risque d’avoir quelques difficultés à trouver un bon guidon compte tenu de son rendement actuel.

Renouvellement de cadres chez Suzuki ?
Chez Suzuki, on pourrait bien renouveler la totalité de l’effectif. La blessure de Ramon et les résultats en dent de scie de De Dycker ne pouvant satisfaire les frères Geboers. Sylvain a fait récemment un aller-retour aux Etats Unis pour y rencontrer Roger De Coster afin de parler MX, bien sûr. Une rumeur veut que Clément Desalle se serait vu offrir un contrat chez les jaunes, pour rouler en Europe puis aux Etats Unis. Tout cela reste très plausible, Clément ayant été tout près de rejoindre les jaunes l’an passé et sans restriction subite de budget il aurait été le troisième pilote MX1 des jaunes. Il faut d'ailleurs préciser qu'à vingt ans, il demeure le plus gros espoir de la catégorie. Une autre rumeur voudrait que Max Nagl lâche KTM pour signer chez Suzuki. En théorie Max a encore un an de contrat chez KTM – contrat qu’il peut racheter – mais l’homme aurait mal vécu la méthode utilisée pour signer Marvin Musquin. Du coup, il est en contact avec un autre team usine MX1. Et même si ce dernier a déclaré en Allemagne que tout allait bien chez KTM, on peut aussi penser du côté de Suzuki que l’équipementier Allemand Teka - sponsor principal du team - aimerait voir un top pilote allemand rejoindre l’équipe. Concernant Steve Ramon, une chose est sûre, le champion du Monde 2007 a fait - via son manager - des offres de service à d’autres équipes… Quand à Ken De Dycker, si le potentiel du garçon reste intact, personne ne parvient à comprendre comment il n’est pas plus régulièrement aux avant postes…

Qui avec Seb Pourcel ?
S’il n’avait qu’un contrat d’un an avec Kawasaki, il semble évident que Sébastien Pourcel va poursuivre avec KRT et son père Roger. Chez les verts où le ratio nombre de techniciens/nombre de pilotes est impressionnant suite aux différentes blessures, on veut aligner trois pilotes l’an prochain. Soit la totalité en MX1, soit deux pilotes MX1 et un pilote en MX2. L’un de ces deux pilotes – voir les deux – pourrait bien être français, car il est vrai qu’il y a de la ressource dans l’hexagone ! On sait que Nicolas Aubin et Xavier Boog pensent sérieusement à monter dans cette catégorie, alors qu’Anthony Boissière est lui contraint d’y aller. Sans doute pas avec HDI qui devrait continuer à se concentrer sur le MX2. Arnaud Tonus devrait être rejoint par un second pilote qui devra se couler dans le moule HDI où professionnalisme et convivialité doivent rimer à tout moment. Toujours chez Kawasaki, Steven Frossard et Grégory Aranda ont encore une année de contrat chez CLS, alors que Gautier Paulin et David Vuillemin n’étaient eux lié que pour 2009. Il semble que Gautier Paulin soit prêt à rempiler en Europe compte-tenu de la situation aux US. À priori en MX2 – pour pouvoir filer aux US en lites en 2011 ? – alors qu’on le verrait mieux en MX1 compte tenu de son physique.

Quelle stratégie pour KTM ?
Outre l’hypothèse Nagl émise plus haut, on n’est fixé que pour le MX2 chez KTM où la paire Simpson-Musquin devrait être confirmée. Pour l’heure, c’est silence radio... Marvin ayant même dit samedi dernier lors de la conférence de presse qu’il ne savait pas ce qu’il ferait en 2010 ! En fait, Marvin et KTM sont contrariés dans leur plan par l'action en justice intentée par NGS et Honda. Du coup, ils se refusent à dire qu’ils sont "unis" en public. Pour info, la dernière audience du tribunal a renvoyé la décision à la semaine prochaine… Quid de Gonçalves ? Le Portugais est obligé de monter en MX1 et les démarches faites par son manager "personnel" auprès d’autres équipes que KTM montre que le protégé de Stefan Everts n’a pas son avenir garanti chez les oranges. Ces derniers vont d'ailleurs avoir trop de pilotes en MX2 dans le cas où Jeffrey Herlings arrive en GP l’an prochain. Jacky Martens a déjà trois pilotes sous l’auvent (Roelants, Van Horebeek et Teillet) et il se montre très satisfait du Français. De plus, tout ce beau monde ayant signé pour cinq ans, on se demande qui laisserait sa place à Herlings ? Autre inconnue, Jonathan Barragan dont on est sans nouvelle... Une rumeur – ah, ces rumeurs ! – s’est récemment propagée affirmant que l’Espagnol serait en fait assez discret à la demande de la Fédération Espagnole. Tout cela faisant, soi-disant, suite à un contrôle positif à la cocaïne lors d’une épreuve du championnat Ibérique.

Deux pilotes chez Honda
Reste le cas des rouges, qui ont beaucoup fait parler d’eux cette saison. Leurs pilotes officiels étant tous sur la touche (Mackenzie devait se faire opérer du pouce après l’Allemagne) c’est sur les privés que les rouges peuvent compter pour briller cette année. Bon, cela n’a pas été au bout avec Musquin, mais Clément Desalle continue à apporter de bons résultats aux rouges. Mais il se dit également que les japonais réduiraient leur aide à seulement deux pilotes l’an prochain. Qui de Cas ou de Martin trinquera ? Chez les seconds, on ne désespère pas de convaincre Mickaël Pichon de devenir ‘test rider’ dans la mesure ou le team a été une nouvelle fois bluffé par son bagage technique, et on aimerait enrôler en parrallèle un Frenchy du MX2 aux côtés de Kevin Strijbos qui a un contrat de trois ans. Présent en Allemagne, Kevin avait repris l’entrainement, mais il a dû arrêter car la douleur au poignet était trop vive. Il espère bien revenir à Lommel et….avoir pour équipier Pichon à Lierop ! Y verra-t-on Marc De Reuver ? Présent lui aussi en Allemagne, Marc devait passer de nouveaux examens cette semaine pour vérifier que le sang circule normalement au niveau de ses hanches. Le Néerlandais a repris le vélo, mais il sait qu’il ne pourra plus jamais faire de footing. De quoi s’inquiéter pour la suite de sa carrière... PH

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