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Mitch Payton : Non pas vraiment, j’y pense encore très souvent. C’est triste car l’année d’avant, Christophe avait fait une superbe saison face à Dungey et à Southwick il perd le titre à cause d’un problème mécanique. J’ai eu l’impression de l’avoir laissé tomber. J’étais responsable. Ce sont des choses qui arrivent malheureusement. La pilule a été très difficile à avaler aussi bien pour nous que pour lui. Cette année j’ai vraiment pensé qu’il pouvait gagner. Il a très bien roulé cet été. Le problème est qu’il aurait du gagner le championnat bien avant la fin. On a abandonné trop de points. A Pala, dans la 1ère manche, tout allait bien. Trey Canard était tombé, Christophe était derrière deux pilotes Pro Circuit, c’était le scénario idéal. D’un coup, tout est tombé à l’eau. Lorsque l’on m’a dit à la radio qu’il avait enlevé son casque, j’ai su que c’était foutu. J’ai quand même cru qu’il pourrait rouler dans la 2ème manche pour sauver le championnat mais cela n’a pas été possible. Il souffrait trop de son épaule démise. J’aurais voulu revenir dans le temps et recommencer à zéro mais cela n’existe pas. Rien n’est jamais facile dans la vie.
Depuis Pala, Christophe n’a toujours pas signé pour rouler en 450 l’année prochaine, que se passe t-il ?
Je n’en sais rien. J’ai en parlé plusieurs fois à Russ Stratton, son agent. Il s’avère que l’économie n’est plus aussi “généreuse” qu’avant. Je suis convaincu que Christophe est un prétendant au titre 450 aussi bien en SX qu’en MX. J’ai vraiment pensé qu’il allait signer chez Kawasaki ou Honda. Je suis surpris et déçu qu’il n’ait encore rien trouvé. Il mérite d’avoir une bonne place quelque part.
Ben Townley, un ancien de PC, se retrouve chez CLS l’année prochaine, a t-il pris une bonne décision ?
D’après ce que je sais Ben a décidé de retourner en Europe car il avait envie de travailler à nouveau avec des gens avec qui il a entièrement confiance. Il voulait rester aux Etats-Unis à condition de rouler seulement en outdoor sauf que les opportunités sont limitées dans ce domaine. Le championnat Supercross est trop important. Il s’est donc tourné vers l’Europe. Je sais qu’il a parlé à Sylvain Goebers mais cela ne s’est pas fait. Aux Nations en Colorado, il s’est rapproché de Harry de CLS et ils se sont mis d’accord sans même m’en parler ! Du moment que Ben est heureux, cela m’est égal. Je voulais juste être certain que CLS ne se déconcentre pas trop de son objectif du championnat MX2. Ils m’ont assuré que cela ne serait pas le cas. Tommy Searle et Max Anstie forment une très bonne équipe pour contrer KTM.
Quel est le rôle de Pro Circuit dans la nouvelle équipe de Chad Reed, TwoTwo Motorsports ?
Il n’y a pas grand chose à dire en fait. Chad a choisi de rouler sur une Honda et nous a appelé pour acquérir un jeu de suspensions et un pot d’échappement. Il a gagné sur cette moto en Australie. Je croyais que c’était tout. Je pensais qu’il allait signer chez American Honda mais cela ne s’est finalement pas fait. Quand il a décidé de créer sa propre équipe, il a fait savoir qu’il allait rouler avec du matériel Pro Circuit. Pourquoi pas ? En tant qu’homme d’affaire je vends mes produits à n’importe quelle équipe qui en fait la demande. Yamaha, Suzuki ou Honda. Cela m’est égal.
Quels pilotes constituent l’équipe Pro Circuit pour 2011 et quels sont les objectifs ?
On a gardé Tyla Rattray et Dean Wilson pour la saison prochaine ainsi que Josh Hansen. On a embauché Broc Tickle et Blake Baggett. J’aimerais évidemment gagner le championnat Supercross sur les deux côtes et récupérer le titre outdoor qui nous échappe depuis deux ans. On n’a pas eu beaucoup de chance. On est capable de gagner. Tyla et Dean ont été très solides en outdoor cette année, je pense qu’ils peuvent faire la différence l’année prochaine. Cela ne va pas être facile face à Marvin Musquin chez KTM ou l’équipe Geico Honda mais on va faire notre maximum.
Propos recueillis par Stéphan Legrand
[15/11/2010]
: C'est plié pour CP Le lundi 15 novembre 2010 - 23:00
Pour ceux et pourcel qui supportent comme moi Christophe Pourcel, désolé mais c'est plié: L'année prochaine, il aura une place...dans les tribunes! Mais ne vous inquiétez pas, il reviendra...en 2014 quand la reprise économique sera la!
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: Un peu déçu mais un peu vache aussi ! Le lundi 15 novembre 2010 - 12:34
Payton fait rouler Hansen depuis plusieurs saisons sur des 450,des 250 alors qu'Hansen ne fait pas gd choses aux classements des championnats,à part des coups d'éclats style X games ou Sx Australien il lui maintient sa confiance et nôtre CP ô combien plus régulier ( même si il a finit derrière Hansen au shoot out de Las Vegas ) doit se demerder pour trouver une bécane c'est plutôt de la rancune !
Certes CP à perdu 2 championnats outdoor bêtement un sur casse moteur et le second sur chute mais sa valeur réelle dépasse celle d'Hansen en tout points et il à ramené 2titres SX 2009/2010 à Pro Circuit tt de même,à moins que d'être le fils de Donnie Holseshot Hansen lui confère un statut particulier Payton pourrait passer à CP un 450 sur 3/4 courses en attendant qu'il prouve sa valeur en 450 et que les premiers pilotes blessés apparaissent ...
Good luck CP
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: Juste un pb de sous et donc d'ego versus l'économie Le lundi 15 novembre 2010 - 13:00
Je pense que le problème n'est pas là et que Payton adorerait faire rouler CP, le problème est bien comme on le pense un problème de sous. Quand Payton dit que l'agent de Pourcel pense que le milieu n'est plus aussi généreux, c'est clairement dire que Pourcel refuse de signer sous un certain montant qu'aucun team aujourd'hui ne veut lui donner. CP peut dire ce q'il veut ce n'est pas le problème de son agent ou des teams c'est un bête problème d'offre et de demande qui ne se rencontrent pas. Aujourd'hui CP est trop cher et tant qu'il ne baissera pas ses prétentions (ce qu'il ne veut pas clairement faire), il n'aura pas de guidon. C'était pareil pour Bercy. CP devrait comprendre qu'il n'y a pas de montant "minimum" ou garanti pour un champion quiprend énormément de risques. Il devrait plutôt se battre pour de bonnes primes de résultat car il doit prouver quelque chose en 450!
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: Alhoa348 Tu as toujours une bonne réflexion Le lundi 15 novembre 2010 - 13:42
Donc j'entends clairement ce que tu expliques c'est juste que les fans paniquent et que CP semble malgré tout serein à 6 semaines d'Anaheim !!!
Baisser ses prétentions résoudrait le pb de sa demande mais les tops team sont tous bouclés je trouve ça inquiétant pour CP tt simplement
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: D'un autre coté Le lundi 15 novembre 2010 - 23:12
c'est tout à fait normal que Payton continue à faire rentrer Josh en scène...
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Championnat US de supercross/motocross
Mitch Payton : "Déçu pour Pourcel"
Mitch Payton ne comprend pas pourquoi Pourcel n'a toujours pas de guidon. © S. Legrand
Alors que Christophe Pourcel est toujours sans guidon pour 2011 et que Ben Townley rejoint CLS pour rouler de nouveau en Europe, motoverte.com a demandé à Mitch Payton son analyse sur la période des transferts.
Mitch Payton : Non pas vraiment, j’y pense encore très souvent. C’est triste car l’année d’avant, Christophe avait fait une superbe saison face à Dungey et à Southwick il perd le titre à cause d’un problème mécanique. J’ai eu l’impression de l’avoir laissé tomber. J’étais responsable. Ce sont des choses qui arrivent malheureusement. La pilule a été très difficile à avaler aussi bien pour nous que pour lui. Cette année j’ai vraiment pensé qu’il pouvait gagner. Il a très bien roulé cet été. Le problème est qu’il aurait du gagner le championnat bien avant la fin. On a abandonné trop de points. A Pala, dans la 1ère manche, tout allait bien. Trey Canard était tombé, Christophe était derrière deux pilotes Pro Circuit, c’était le scénario idéal. D’un coup, tout est tombé à l’eau. Lorsque l’on m’a dit à la radio qu’il avait enlevé son casque, j’ai su que c’était foutu. J’ai quand même cru qu’il pourrait rouler dans la 2ème manche pour sauver le championnat mais cela n’a pas été possible. Il souffrait trop de son épaule démise. J’aurais voulu revenir dans le temps et recommencer à zéro mais cela n’existe pas. Rien n’est jamais facile dans la vie.
Depuis Pala, Christophe n’a toujours pas signé pour rouler en 450 l’année prochaine, que se passe t-il ?
Je n’en sais rien. J’ai en parlé plusieurs fois à Russ Stratton, son agent. Il s’avère que l’économie n’est plus aussi “généreuse” qu’avant. Je suis convaincu que Christophe est un prétendant au titre 450 aussi bien en SX qu’en MX. J’ai vraiment pensé qu’il allait signer chez Kawasaki ou Honda. Je suis surpris et déçu qu’il n’ait encore rien trouvé. Il mérite d’avoir une bonne place quelque part.
Ben Townley, un ancien de PC, se retrouve chez CLS l’année prochaine, a t-il pris une bonne décision ?
D’après ce que je sais Ben a décidé de retourner en Europe car il avait envie de travailler à nouveau avec des gens avec qui il a entièrement confiance. Il voulait rester aux Etats-Unis à condition de rouler seulement en outdoor sauf que les opportunités sont limitées dans ce domaine. Le championnat Supercross est trop important. Il s’est donc tourné vers l’Europe. Je sais qu’il a parlé à Sylvain Goebers mais cela ne s’est pas fait. Aux Nations en Colorado, il s’est rapproché de Harry de CLS et ils se sont mis d’accord sans même m’en parler ! Du moment que Ben est heureux, cela m’est égal. Je voulais juste être certain que CLS ne se déconcentre pas trop de son objectif du championnat MX2. Ils m’ont assuré que cela ne serait pas le cas. Tommy Searle et Max Anstie forment une très bonne équipe pour contrer KTM.
Quel est le rôle de Pro Circuit dans la nouvelle équipe de Chad Reed, TwoTwo Motorsports ?
Il n’y a pas grand chose à dire en fait. Chad a choisi de rouler sur une Honda et nous a appelé pour acquérir un jeu de suspensions et un pot d’échappement. Il a gagné sur cette moto en Australie. Je croyais que c’était tout. Je pensais qu’il allait signer chez American Honda mais cela ne s’est finalement pas fait. Quand il a décidé de créer sa propre équipe, il a fait savoir qu’il allait rouler avec du matériel Pro Circuit. Pourquoi pas ? En tant qu’homme d’affaire je vends mes produits à n’importe quelle équipe qui en fait la demande. Yamaha, Suzuki ou Honda. Cela m’est égal.
Quels pilotes constituent l’équipe Pro Circuit pour 2011 et quels sont les objectifs ?
On a gardé Tyla Rattray et Dean Wilson pour la saison prochaine ainsi que Josh Hansen. On a embauché Broc Tickle et Blake Baggett. J’aimerais évidemment gagner le championnat Supercross sur les deux côtes et récupérer le titre outdoor qui nous échappe depuis deux ans. On n’a pas eu beaucoup de chance. On est capable de gagner. Tyla et Dean ont été très solides en outdoor cette année, je pense qu’ils peuvent faire la différence l’année prochaine. Cela ne va pas être facile face à Marvin Musquin chez KTM ou l’équipe Geico Honda mais on va faire notre maximum.
Propos recueillis par Stéphan Legrand
[15/11/2010]
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▮C. Pourcel : "Je fais le maxi !"▮C. Pourcel : "Un gros challenge"▮S. Pourcel : "C'est positif !"▮Pourcel :"Gautier a très bien roulé"▮Lozano : " Un GP difficile"▮Roelants : " Objectif Top 5"▮Lozano : "CP a beaucoup travaillé"▮Aranda : " À court de moto ! "▮S. Pourcel : " Pas à 100%..."▮Lozano : "Impatient !"5 Réactions
: C'est plié pour CP Le lundi 15 novembre 2010 - 23:00Pour ceux et pourcel qui supportent comme moi Christophe Pourcel, désolé mais c'est plié: L'année prochaine, il aura une place...dans les tribunes! Mais ne vous inquiétez pas, il reviendra...en 2014 quand la reprise économique sera la!
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: Un peu déçu mais un peu vache aussi ! Le lundi 15 novembre 2010 - 12:34Payton fait rouler Hansen depuis plusieurs saisons sur des 450,des 250 alors qu'Hansen ne fait pas gd choses aux classements des championnats,à part des coups d'éclats style X games ou Sx Australien il lui maintient sa confiance et nôtre CP ô combien plus régulier ( même si il a finit derrière Hansen au shoot out de Las Vegas ) doit se demerder pour trouver une bécane c'est plutôt de la rancune !
Certes CP à perdu 2 championnats outdoor bêtement un sur casse moteur et le second sur chute mais sa valeur réelle dépasse celle d'Hansen en tout points et il à ramené 2titres SX 2009/2010 à Pro Circuit tt de même,à moins que d'être le fils de Donnie Holseshot Hansen lui confère un statut particulier Payton pourrait passer à CP un 450 sur 3/4 courses en attendant qu'il prouve sa valeur en 450 et que les premiers pilotes blessés apparaissent ...
Good luck CP
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: Juste un pb de sous et donc d'ego versus l'économie Le lundi 15 novembre 2010 - 13:00Je pense que le problème n'est pas là et que Payton adorerait faire rouler CP, le problème est bien comme on le pense un problème de sous. Quand Payton dit que l'agent de Pourcel pense que le milieu n'est plus aussi généreux, c'est clairement dire que Pourcel refuse de signer sous un certain montant qu'aucun team aujourd'hui ne veut lui donner. CP peut dire ce q'il veut ce n'est pas le problème de son agent ou des teams c'est un bête problème d'offre et de demande qui ne se rencontrent pas. Aujourd'hui CP est trop cher et tant qu'il ne baissera pas ses prétentions (ce qu'il ne veut pas clairement faire), il n'aura pas de guidon. C'était pareil pour Bercy. CP devrait comprendre qu'il n'y a pas de montant "minimum" ou garanti pour un champion quiprend énormément de risques. Il devrait plutôt se battre pour de bonnes primes de résultat car il doit prouver quelque chose en 450!
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: Alhoa348 Tu as toujours une bonne réflexion Le lundi 15 novembre 2010 - 13:42Donc j'entends clairement ce que tu expliques c'est juste que les fans paniquent et que CP semble malgré tout serein à 6 semaines d'Anaheim !!!
Baisser ses prétentions résoudrait le pb de sa demande mais les tops team sont tous bouclés je trouve ça inquiétant pour CP tt simplement
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: D'un autre coté Le lundi 15 novembre 2010 - 23:12c'est tout à fait normal que Payton continue à faire rentrer Josh en scène...
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