Les marches

Franchissement en deux coups de gaz : La technique consiste à donner deux coups de gaz et faire une extension. Commencez par reporter au sol la hauteur de la marche. Cela vous permet de constituer un repère où va débuter le cabrage. Arrivez relativement doucement sur ce repère et mettez un premier coup de gaz pour cabrer la roue avant lorsqu’elle le franchit. Faites alors frapper votre roue contre l’obstacle, entre la moitié et les trois quarts de sa hauteur. Le second coup de gaz intervient lors de l’impact entre la roue arrière et la marche. Il doit être nettement plus puissant que le premier puisqu’il ne s’agit plus de maintenir la roue avant en l’air, mais de propulser la moto. C’est aussi à ce moment que vous devez déclencher votre extension. Alors que vous étiez sur l’arrière de la machine, jambes fléchies, pour en comprimer la suspension, vous devez vous jeter sur l’avant. Essayez de précéder légèrement la détente de l’amortisseur pour éviter de la freiner. À la réception, on fléchit les jambes pour amortir la réception, tasser les suspensions et augmenter ainsi la stabilité. Si le sabot accroche, c’est que vous avez fait frapper la roue avant trop haut contre l’obstacle. Si au contraire vous sortez en chandelle au-dessus de la marche, c’est que vous avez frappé trop bas…

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[28/03/2007]

1 Réaction

Franck : comprends pas... Le mercredi 28 novembre 2007 - 13:42
En voyant les 3 photos, je ne comprends pas du tout où le pilote fait son extension... au contraire les jambes sont de plus en plus fléchies. Je ne vois pas non plus quand il se "jette sur l'avant", au contraire il est de plus en plus en arrière.
Quelqu'un peut éclairer mes lanternes ? Peut-etre que le pilote des photos utilise une autre technique ?
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