Les Andes

Les Andes

Six ans ont passé. Ni les montagnes de mon Pays Basque natal, ni les dunes du Sahara n’ont effacé de ma mémoire la majesté de ces paysages andins traversés lors d’un premier voyage en Amérique du Sud. Des lumières et des couleurs gravées comme un appel à l’aventure. Il fallait que le rêve devienne réalité : parcourir la Cordillère des Andes à moto.

Les Andes pratique
• Où ? Lima, côte pacifique, canyon de Colca, lac Titicaca, La Paz, Parc National du Sajama, Salar de Coipasa, Salar d’Uyuni, Réserve Nationale Avaroa, San Pedro d’Atacama, Tupiza, Potosi, Sucre, Aiquile, Cochabamba, Coroico, La Paz, lac Titicaca, Cuzco, Pisco, Lima.
• Quand ? Ce voyage a eu lieu du 1er au 30 novembre 2004, au début de la saison des pluies qui dure jusqu’à fin mars environ. Meilleure époque (saison sèche) : de juin • septembre, même si les températures peuvent être très basses en cette saison (hiver austral).
• Comment : transport des motos en fret aérien de Madrid à Lima (Pérou) et retour : 1 900 euros/moto
Vol Madrid - Lima - Madrid : 700 euros/pers. environ.
• Prix du carburant : 0,90 euros/l au Pérou, 0,45 euros/l en Bolivie.
• Distances : au total, 6 928 km. 250 km de piste
par jour en moyenne.
Étape la plus courte : 150 km.
Étape la plus longue : 500 km.
Altitude maximale atteinte : 4 980 m.
• Cartographie : compte tenu de la difficulté
• trouver des cartes topographiques qui couvrent l’ensemble de l’itinéraire, on se contente de cartes aéronautiques au 1/1 000 000e que l’on peut trouver chez « Générale Aviation », rue Mademoiselle à Paris. Si le GPS est indispensable, on n’oubliera pas, pour affiner sa navigation,
de demander sa route aux locaux. Les rencontres
n’en seront que plus riches.
• Préparation moto : préparation réalisée sur nos motos :
- réservoir grande capacité
- sacoches latérales étanches en utilisant des sacoches de VTT.
- système de fixation des sacoches fait maison. Prévoir des soudures solides car les vibrations sont très éprouvantes pour la machine.
- réduire le diamètre du gicleur principal pour compenser le manque d’oxygène en altitude. Vous pouvez utiliser l’artifice d’un fil de cuivre, ou tout simplement acheter un gicleur de diamètre inférieur chez votre concessionnaire.
• Formalités : pour les ressortissants français, aucun visa n’est nécessaire si le séjour n’excède pas 30 jours consécutifs dans chaque pays (Pérou, Bolivie, Chili).
Pour les motos, il est nécessaire d’obtenir un « Carnet de Passage en Douanes » que l’on se procure auprès de l’Automobile Club d’Île-de-France, avenue de la Grande Armée à Paris. C’est en quelque sorte, le passeport de la moto. Il sera tamponné à l’entrée et à la sortie de chaque pays pour éviter toute revente illégale.

Location de motos, mon conseil
Nous avons croisé en Bolivie un groupe de motards canadiens qui avaient réussi à louer des motos à La Paz pour 2 500 US$ pour 15 jours.
Plusieurs inconvénients à cela :
• le parc de location est peu fourni. Du coup, les motos louées allaient du XR 400 à l’Africa Twin. Quel itinéraire convient à des motos si différentes ?
• l’entretien des motos laisse à désirer.
• les motos ne disposent d’aucune préparation spécifique pour ce type de raid (grand réservoir, montage GPS, fixations bagages…).
Pour plus de 15 jours, voyagez avec votre propre moto. Ça vous coûtera moins cher et vous éviterez ces désagréments.

Une adresse en or
Si vous allez à Copacabana, sur les bords du lac Titicaca, faites halte à l’hôtel « La Cupula ». Stratégiquement situé sur les hauteurs de la ville, il domine superbement le lac. Le propriétaire, Allemand, est d’une gentillesse à toute épreuve. Cuisine de qualité et chambres tout confort (14 à 20 euros) en font une halte reposante.

[19/03/2007]

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