Le Touquet : questions/réponses

Denis Guérin, journaliste et commentateur de l'Enduropale sur France 3 et  Emmanuel Quinart, journaliste à France 3 Nord Pas-de-Calais ont répondu aux questions des internautes du site dédié par le média à l'Enduropale. Voici des extraits d'un jeu de questions/réponses qui permet de replonger facilement dans la classique du Nord. Instructif y compris pour les passionnés… 

Sur le parcours...
A quoi servait l’inversion du parcours en 2011 ?  
Décidé d’abord pour des raisons de sécurité : la ligne droite, notamment au départ, est source d’accidents, comme ce fut le cas pour les quads en 2010. « Casser la vitesse » est une exigence. La course ne doit pas être une course de vitesse seulement. Ce sont les membres de l’assocation DreamTim qui ont avancé cette idée en premier et l’ont soumise aux organisateurs. Ce n’est pas le changement de sens en lui-même qui est important, c’est le fait de rompre la ligne droite, où certaines motos pouvaient atteindre 190 km/h. Dans l’absolu, on aurait pu garder le même sens tout en cassant cette ligne droite. Mais l’idée d’un virage en épingle au bout d’1,5 km s’est imposée. C’était un pari, il a marché.
  Quelle est la longueur du parcours ?
 17,3 km  
Quel est le temps d’un tour de parcours pour les poireaux et les meilleurs ? 
pour les meilleurs : 13 minutes, pour les moins bons : 3 heures !
 Combien les pilotes font-ils de tours en 3 heures ?  
11 tours pour les meilleurs
 Combien les pilotes font-ils de tours de circuit avec un plein ?
 3 ou 4
 Combien de litres d'essence y a-t-il dans les réservoirs des premiers pilotes ? 
11-12 litres. Depuis l’an dernier et l’obligation de s’arreter 3 fois au stand, les pilotes roulent avec des réservoirs d’origine. Auparavant, les meilleurs faisaient monter sur leurs motos des réservoirs spécifiques de 16 à 18 litres, pour s’arrêter uniquement 2 fois au stand. Ce qui alourdissait considérablement leurs motos. Dorénavant, on peut rouler avec un réservoir d’origine
 Pourquoi y a-t-il plusieurs couloirs dans les virages ? 
Pour inviter les pilotes à choisir la trajectoire qu’ils préfèrent. Uniquement lors des premiers tours car ensuite la piste se défonce

La Course...
Pourquoi les favoris partent-ils en premiers ?
 Parce que pour eux le départ est primordial, il l’est beaucoup moins pour les autres. C’est une façon de mettre les meilleurs sur un pied d’égalité.
 Pourquoi faire éteindre les moteurs avant le départ ?
 C’était une première cette année, grâce à l’instauration du panneau « 1 minute » (avant le départ). Cela évite au moteur de chauffer inutilement. Cela évite aussi l’énervement des pilotes.   
Est-ce qu’une moto doit être obligatoirement au dessus de 125cc ?
 Faire l’Enduropale avec une cylindrée inférieure semble impossible…
A quel âge on peut participer à l'Enduropale Jeune ?  
Dès 13 ans pour l’Enduro Jeunes  
Pourquoi la course a-t-elle lieu en janvier ou février ? Pourquoi pas quand il fait plus chaud ?  
Deux raisons à cela : 
- la course a été créée par Léonce Déprez et Thierry Sabine pour donner de l’animation au Touquet pendant l’hiver. 
- les courses sur sable ont lieu l’hiver, pendant l’arrêt de la saison de motocross sur terre (qui a lieu de mars à septembre).  
Quel sont les âges du plus jeune et du plus âgé des pilotes (en 2011) ? 
18 ans et 72 ans, pour Charles Lehman dit Chalo.
 Combien de femmes participent à l'Enduropale ?  
Environ une vingtaine.  
Quel est le prix d’une course pour un "poireau" ? 
Le même que pour les autres au niveau engagement, 250 euros. Après, avec la moto, l’entrainement, etc… on peut arriver à 12.000 euros tout compris (mais cela comprend le prix de la moto).
 La course va-t-elle attirer davantage de pilotes de GP ? 
David Hauquier y travaille. La présence et la victoire de Steve Ramon en 2011 ont envoyé un signal aux pilotes de GP. Ils seront plus nombreux en 2012. Le nouveau parcours, plus technique, les trois arrêts au stand (ce qui leur permet de se reposer et de rouler avec un réservoir normal) y contribuent.
 La contenance des réservoirs d'essence, et les consommations d'essence, permettent-elles de construire des stratégies de ravitaillement différentes ?
 Beaucoup moins depuis l’obligation de s’arrêter trois fois au stand. En 2005, Jean-Claude Moussé avait tenté une première sur KTM avec un seul ravitaillement, il était en tête à la mi-course mais son embrayage a lâché.

Le Règlement...
Quel est le nombre de décibels limite d’un pot d’échappement à l’arrivée ?
 115 décibels avec une tolérance de 2 décibels pour la précision de l'appareil soit 117 décibels maximum.
Contrôle-t-on systématiquement les pots d’échappement à l’arrivée ? 
Oui mais l’affaire Yves Deudon en 2010 prouve que ce n’est pas toujours bien fait. L’an dernier, c’était plus professionnel a priori. Normalement, le contrôle doit être fait au même endroit et dans les mêmes conditions que lors des vérifications.
Quels sont les carburants utilisés ? 
Les carburants vendus dans le commerce c’est-à-dire à la pompe SP95 ou SP98.
Est-il possible de passer au ravitaillement sans refaire le plein avec un réservoir de 18 / 20 litres pour gagner quelques secondes ?  
Dans l’absolu oui, mais rouler avec un gros réservoir fait perdre du temps.
 Y a-t-il obligation de s’arrêter aux stands ?  
Oui, trois fois.
Que risquent les pilotes s'ils ne s’arrêtent pas trois fois ?
 La disqualification tout simplement.
 Quelle est la vitesse limite dans les stands ?
Les pilotes ont-ils un compteur ?
 Les motos doivent passer aux stands en 2ème vitesse maximum… Mais il n'y a pas vraiment de contrôle.
Est-ce qu’un mécanicien peut redémarrer une moto pendant le ravitaillement ?
 Oui.
Combien de personnes au maximum peuvent aider un pilote dans les stands ? 
Pour 2012, la FFM a mis en place l'obligation d'avoir au minimum une licence accompagnateur pour accéder au parc ravitaillement pour le championnat des courses sur sable; ceci dans le but de limiter encore l'accès et d'assurer les gens dans le parc en cas d'accrochage.
 Le pilote peut-il transporter de l'essence avec lui ?
 Il est interdit de rouler avec de l’essence sur soi, pour des raisons de sécurité.
 Que gagnent les trois premiers ? 
En 2011 : 6500 euros, 2000 euros et 1000 euros.  En 2012 : 15 000 euros, 6000 euros et 2000 euros.
Quel est le coût d’une inscription ?  
250 euros jusqu'au 1er décembre. 280 euros ensuite.  
Pourquoi les inscriptions ne sont-elles pas toutes au même prix ?
 Il s'agit d'un choix de l’organisateur, selon que l'inscription est faite sur les courses de quads, motos ou jeunes.

Médias...
Pourquoi ne parle-t-on pas de l'Enduropale sur les autres chaînes ?
Parce que la moto est sous-médiatisée.
Pourquoi ne pas diffuser la course au national ?
Longue histoire. Ce fut le cas de 1999 à 2002 quand la course était organisée par ASO. Seulement la dernière demi-heure en live.
Combien de personnes de France 3 travaillent sur l’Enduropale ?
Tout compris : une centaine...
Combien y a-t-il de caméras pour le direct ?
14.
Pourquoi ne pas diffuser les quads ? Et les jeunes ?
Question de coût.

Sécurité...
Comment sont évacués les blessés entre la piste, la foule, les dunes...?  
Par les pompiers et le Samu. Un hélicoptère est également à leur disposition.   

Autres... 
Pourquoi l'appellation Enduro alors que ce sont des motocross ?
 C’est vrai, ce n’est pas un enduro classique, c’est plus un moto-cross allongé, mais il fallait bien trouver un nom en rapport avec l'endurance...
  La ville du Touquet donne-t-elle des garanties d'organisation de l'épreuve pour les années à venir ?  
Oui et non. Les retombées financières directes et indirectes s'élèvent à 5 millions d’euros, ça fait réfléchir.  
Combien coûte L’Enduro ? 
Un million d’euros selon la mairie.

Denis Guérin et Emmanuel Pinart - Extrait de France3.fr Nord-Pas-de-Calais

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