Le point sur les transferts

La situation a évolué ces dernières semaines sur le plan des transferts avant que le Mondial ne se termine le week-end prochain avec les finales MX1-MX2 au Brésil et MX3 à Villars sous Ecot. De quoi faire un nouveau point sur le front des transferts…

Après KTM (Lommel) et Kawasaki (Loket pour le MX2 puis Lierop pour le MX1), Yamaha a envoyé une première salve pour officialiser le fait que le team Rinaldi alignerait David Philippaerts en MX1 et Gautier Paulin en MX2 sur des Yamaha tout ce qu’il y a de plus officielles. Le communiqué aurait du confirmer la composition du team Ricci, qui n’est en fait que le team "B" de Rinaldi, mais comme Billy Mackenzie a décidé au dernier moment de ne pas signer pour le guidon MX1, on n’a pas eu l’annonce attendue, sachant que les deux pilotes MX2 Ricci seront Loic Larrieu et Alessandro Lupino. L’ancien champion d’Europe 85cc n’a rien réussi de transcendant lors de ses deux saisons chez De Carli, mais il est soutenu (y compris financièrement) par la Fédération Italienne ! La dernière annonce officielle est celle du team MX2 Suzuki (lequel appartient au big boss de Teka, et non pas aux frères Geboers) qui a confirmé Arnaud Tonus aux côtés de Ken Roczen pour les deux saisons à venir.

Les budgets tardent chez les Japonais
Hormis Kawasaki et Yamaha, rien ne filtre officiellement chez les autres constructeurs Japonais qui tardent à annoncer leurs plans aux teams les représentant depuis des années. On y était habitué chez Honda ou les teams Martin, Cas et à un degré moindre LS Motors, NGS et SRS devront patienter jusqu’à la seconde quinzaine de septembre pour connaître les ambitions des rouges. L’inquiétude est de mise chez les managers, au point que Paolo Martin a rencontré cette semaine les responsables d’Aprilia… Il se dit que Honda souhaiterait faire la promotion de sa nouvelle 250, et que Steve Dixon – qui a signé Osborne depuis longtemps - aurait été approché. Kevin Strijbos est encore sous contrat avec les rouges mais sa côte à baissé après sa nouvelle blessure, tandis que Davide Guarneri a signé chez LS où il devrait avoir un équipier en MX1. Chez Martin, on a été obligés de stopper les discussions avec plusieurs pilotes – dont Aubin et Boog – car l’incertitude est de mise, tandis que chez CAS Mackenzie rempilerait et devrait avoir pour équipier Josh Coppins. Chez Suzuki aussi l’attente se fait longue, ce qui fait que Clément Desalle n’a toujours pas signé son contrat ; le wallon a un pré-contrat en poche, mais Sylvain attendait de connaître son budget final pour le signer et vraisemblablement prolonger Steve Ramon. Il se murmure que le Japon pourrait fournir un support technique mais couper son budget financier, comme cela a déjà été le cas en endurance cette année. Sachez par ailleurs que Marc De Reuver a signé avec le team Beursfoon où Jeremy Tarroux espère bien rempiler après son année noire.

Les euros en force ?
Côté Européen, Martino Bianchi a confirmé que l’usine Husqvarna repoussait à 2011 son arrivée en mondial, le temps que la nouvelle 450 – motorisée par BMW – ne soit achevée. Outre KTM, il se confirme que Aprilia alignera plus de machines la saison prochaine, le constructeur Italien ayant proposé à plusieurs équipes un soutien matériel à défaut de budget de fonctionnement. JK, Martin, Bodo Schmit sont quelques uns des teams pressentis pour la seconde équipe Aprilia, le bicylindre ayant vu défiler ces derniers temps un nombre conséquent de top pilotes, dont De Dycker cette semaine. Une rumeur fait état d’un retour de Husaberg en cross, vraisemblablement par le biais de Jacky Martens ; ce dernier avait rendez vous la semaine passée avec KTM pour évoquer l’avenir, et on sait que Jacky a commencé son team justement avec Husaberg. Enfin côté CCM, on espérait vraiment voir Nicolas Aubin arriver mais comme cela ne s’est pas fait, on attend un peu pour annoncer le nom des équipiers de Tom Church ; nous ne serions vraiment pas surpris de voir arriver Stephen Sword dans le team Britannique.

Jobé de retour
Si certains teams vont se retirer en fin de saison, comme cela est le cas chaque année, on devrait voir une nouvelle structure débouler en GP sous la coupe de Georges Jobé. Ce ne serait pas la première fois que le Belge monterait une structure (on se rappelle du team 125 avec lui-même et le regretté Alain Lejeune, puis du team Belgacom 500 avec Danny Theybers), et cette fois ce serait avec des capitaux de l’émirat de Bahrein. On sait que l’ancien champion du Monde est très fort pour aller trouver de l’argent (il avait organisé un MX au Qatar, et a été impliqué dans l’arrivée du MotoGP dans ce pays) et à Lierop, il a rencontré pas mal de monde pour trouver matériel et soutien technique. A priori, c’est auprès de son copain Heinz Kinigadner qu’il a reçu le meilleur accueil, même si on l’a beaucoup vu chez Yamaha. Pour les pilotes il n’y aurait que l’embarras du choix, vu le monde encore disponible sur le marché !

KTM en Inde ?
Autre info, celle concernant l’avenir de KTM. En difficultés financières avec la crise en Europe mais surtout aux Etats-Unis, la firme Autrichienne a vu entrer dans son capital des financiers venus d’Inde. Cela se traduira-t-il par une délocalisation partielle de la production, et un éventuel round du Mondial cross en Inde dans les années à venir ? On sait que Giuseppe Luongo et la FIM veulent internationaliser encore plus le mondial, et le nombre de dix huit GP dont six hors Europe a encore été évoqué très récemment par le patron du cross mondial.

Les Français se casent
Peu à peu les tricolores se casent, même s’il semble que certains vont rester sur la touche. On sait que Steven Frossard (MX2), Sébastien Pourcel et Xavier Boog (MX1) rouleront Kawa, vraisemblablement – ce n’est pas encore confirmé – comme Greg Aranda et Nicolas Aubin chez Bud. Valentin Teillet et Livia Lancelot sont eux confirmés chez KTM HDI, Gautier Paulin chez Rinaldi, Loic Larrieu chez Ricci. Rencontré en spectateur à Lierop ou il avait plusieurs rendez vous, Loic Léonce a confirmé qu’il serait dans un team MX1 l’an prochain. Anthony Boissière attend des news de TM, alors que Cédric Soubeyras, Loic Rombaut et Jason Clermont sont plus que dans l’expectative. Quand à Christophe Charlier, il devrait monter en même temps que le team Gariboldi en Mondial MX2, Thomas Ramette espérant pour sa part poursuivre l’aventure engagée à Lommel puis Loket avec SRS. PH

Les teams 2010

Aprilia
MX1: Bill (usine), Priem, De Dycker, Leok, Swanepoel ?

CCM
MX1: Church, Sword ?

Honda
MX1 : Guarneri (LS), Strijbos (Martin)? , Mackenzie et Coppins (CAS) ?, De Dycker (LS) ?
Kawasaki
MX2 : Frossard, Van Horebeek, Aubin ?
MX1 : Pourcel, Barragan, Boog, Aranda, Aubin ?

KTM
MX2 : Simpson, Musquin, Herlings (usine), Teillet (HDI)
MX1 : Cairoli, Nagl, Gonçalves (usine)

Suzuki
MX2 : Roczen et Tonus (Teka)
MX1 : Desalle (Geboers), Ramon (Geboers) ?, De Reuver (Beursfoon)

Yamaha
MX2 : Paulin (Rinaldi), Larrieu et Lupino (Ricci), Charlier et Gercar (Gariboldi)
MX1 : Philippaerts (Rinaldi), Monni (3C), De Dycker (Ricci) ?

...et les guidons toujours disponibles

KTM Silver Action : 2 guidons en MX1 (Krestinov?)
Yamaha Ricci : 1 guidon en MX1
Aprilia : 3 guidons en MX1
Honda Martin : 1 guidon en MX1 ou MX2 ?
Jobe : 2 guidons en MX1
Martens : 2 guidons en MX1 ?

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