Quoi de mieux qu'un trail pour s'initier au tout-terrain sans se prendre la tête avec l'entretien d'une vraie moto de compétition. Yamaha, depuis le DTMX et la lignée des DTLC, puis DTR, a toujours proposé ce genre de moto dans sa gamme. Les deux WR sont donc dans le droit fil de cette catégorie d'initiation.

Moteur moderne
Le moteur de ces deux modèles est un monocylindre 4-temps à refroidissement liquide, 4 soupapes et simple ACT. Avec un alésage x course de 52,0 x 58,6 mm et un taux de compression de 11,2:1, ce moteur à injection est étudié pour délivrer sa puissance maxi à 9 000 tr/min et son couple maxi à 8 000 tr/min.

Un sérieux potentiel en tout-terrain
Les deux modèles sont équipés d'une fourche de 41 mm de diamètre, qui procure un débattement de 240 mm sur la WR125R. Elle propose à l'avant un disque pétale flottant de 240 mm avec étrier à 2 pistons, et à l'arrière un disque pétale de 220 mm avec étrier à simple piston.

Disponibilité et prix non-communiqués

La puissance maxi de ces deux 125 reste en dessous des 15 chevaux (11 kW), les titulaires du permis voiture (B) sont autorisés à les conduire en France*.
* Permis B obtenu depuis plus de 2 ans, à compter du 1er Janvier 2007, une formation d’une durée minimum de 3 heures est obligatoire.