La boue en enduro

La boue en enduro

Éric Bernard, ancien crossman et enduriste de talent, nous éclaire sur les spécificités des spéciales dans la boue.

«Les bases du pilotage sont les mêmes pour le cross et l’enduro. À savoir, rouler debout au maximum et avoir le plus souvent possible les pieds sur les repose-pieds pour trouver l’adhérence. Forcément, plus on regarde loin et plus on peut anticiper.
Les spéciales d’enduro sont normalement moins truffées d’ornières que les pistes de cross d’autant qu’il n’y a pas de sauts. Habituellement, on dispose de toute la largeur de la piste donc logiquement, on n’est pas gêné par qui que ce soit. On peut recouper les ornières ou les virages facilement contrairement au cross où il faut regarder en permanence autour de soi.
La grosse différence se situe aussi au niveau de la reconnaissance de la piste. Impossible de reconnaître une spéciale boueuse dans laquelle sont peut-être déjà passés 200 pilotes. On doit laisser place à l’improvisation. Il faut donc éviter de rouler dans les traces des autres, éviter les bourbiers et aller chercher, tant que possible, l’herbe où l’adhérence est meilleure. S’il n’y a plus de trajectoires vierges, privilégiez les bouts droits. En cross, l’improvisation est moins présente puisqu’on dispose de 20 ou 30 tours pour connaître les bonnes traces. Mais la pratique de l’enduro dans la boue peut apporter beaucoup aux crossmen. Regarder loin, anticiper, improviser, etc.»

[27/03/2007]

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