La liste des modifications apportées à l’YZ-F 2007 est aussi longue qu’une semaine sans MX. Un véritable menu de fêtes tant sur le plan mécanique que châssis. En vrac, notons des retouches sur l’admission, l’allumage et l’échappement, la carburation et la capacité du réservoir d’huile, de même avec les biellettes d’amortisseur, le bras oscillant, les tés de fourche ou l’apparition d’un guidon Pro Taper. Un beau travail d’améliorations diverses ayant pour but de faire taire quelques critiques émises l’an passé alors que le modèle « alu » venait à peine de débarquer. Il est vrai que la concurrence est rude et l’est tout autant cette saison. Et c’est bien en la comparant à ses rivales que l’on a pu définir les qualités de cette YZ-F retouchée. On a d’abord pu constater que son coffre moteur était toujours au rendez-vous. Des milieux de régimes très pleins à défaut d’une allonge exceptionnelle, même si sur ce point l’YZ-F fait mieux que l’an dernier. Au rayon tenue de piste, les modifs apportées à la fourche ont porté leur fruit. On trouve une Yam plus stable et nettement plus homogène. Pas la plus exceptionnelle dans tel ou tel domaine, simplement une machine efficace sur laquelle on se sent rapidement à l’aise. Dommage que son tarif soit un poil élevé.
Photos Frank Paul

Caractéristiques : monocylindre 4T à refroidissement liquide, double ACT, 5 soupapes ; Alésage x course : 77 x 53,6 mm ; carburateur Keihin FCR-MX Ø 37 mm ; boîte 5 rapports ; cadre simple berceau dédoublé en aluminium ; fourche Kayaba USD Ø 48 mm, déb. 300 mm, double réglage ; amortisseur Kayaba, déb. 310 mm, quadruple réglage ; disques AV/AR Ø 250/245 mm ; hauteur de selle 997 mm ; réservoir 7 litres ; poids vérifié tous pleins faits : 103,8 kg. Prix: 7 890 €