Faire durer le concept, quand celui-ci est éprouvé, est une excellente idée. C’est le cas de la 450 EXC, machine phare de la gamme KTM enduro « ready to race » depuis de nombreuses années. Le millésime 2007 rappelle par bien des points ses prédécesseurs. Normal, outre la nouvelle déco noire, les jantes Excel du même coloris, des disques de frein en pétale, difficile de trouver une différence au jeu des 7 erreurs avec la 2006. Ah, tout de même, sachez que la tige de piston de fourche passe à 12 mm, que les réglages de suspensions sont revus et que le carter d’embrayage se dote d’un couvercle démontable (pour vérifier l’usure des disques sans tout démonter, bon plan). Le reste on le connaît : un mono simple arbre solide et rond comme une Gersoise, vif dans les bouts droits, souple dans le technique, circulez y’a rien à déclarer. Et le châssis se la joue encore une fois agile et stable. Très vive (pour un 450) dans les petits coins, l’EXC est l’une des plus stables en chemins ou dans le défoncé. On l’a bien vu lors de notre comparatif 07. Revers de la médaille, ses suspensions sont fermes par rapport à la concurrence. Réglées « course », bien pour les spécialistes de la spéciale, moins sympa pour les randonneurs. Ces derniers passeront par la case réglages (il n’en manque pas) afin de préserver leurs vertèbres.

Caractéristiques : monocylindre 4T à refroidissement liquide, simple ACT, 4 soupapes ; Alésage x course : 89 x 72 mm ; carburateur Keihin FCR-MX Ø 39 mm ; boîte 6 rapports ; cadre simple berceau dédoublé en acier ; fourche WP inversée Ø 48 mm, déb. 300 mm, double réglage ; amortisseur WP PDS, déb. 335 mm, quadruple réglage ; disques AV/AR Ø 260/220 mm ; hauteur de selle 925 mm ; réservoir 8 litres ; poids vérifié tous pleins faits : 121 kg - Tarif : 8 430 €