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KTM 400 EXC 2009, la moto parfaite ?

KTM 400 EXC 2009, la moto parfaite ?

KTM 400 EXC, la moto à tout faire ? © Frank Paul

Toujours aussi réussie, la 400 EXC frise la perfection. En spéciale, en balade, en franchissement, elle est partout à son aise !

Fiche technique
Moteur monocylindre 4-temps à refroidissement liquide, 4 soupapes, simple ACT - Alésage x course 95 x 55,5 mm - Cylindrée 398,2 cm3 - Carburateur Keihin FCR Ø 39 mm - Boite de vitesses 6 rapports - Démarrage électrique + kick - Cadre simple berceau dédoublé acier, boucle arrière en aluminium - Fourche WP inversée Ø 48 mm double réglage, déb. 300 mm - Amortisseur WP PDS, déb. 335 mm - Freins à disques Ø 260/220 mm - Empattement 1 475 mm - Garde au sol 380 mm - Hauteur de selle 985 mm - Poids à sec (constructeur) 113,9 kg - Contenance du réservoir d'essence 9 litres. Prix : 8 690 euros.

Galerie Photo

Totalement nouvelle cette 400 EXC 2009 ! © Frank Paul Toujours pas de protège-mains sur la KTM. © Frank Paul La 400 EXC 2009 propose un moteur super-complet ! © Frank Paul

Pour voir la vidéo en plein écran, cliquez sur le bouton en bas à droite du lecteur vidéo.
[02/01/2009]

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7 Réactions

simon18 : bon timming!! Le jeudi 02 décembre 2010 - 20:02
c vrai que la 400 est une tres bonne idee de la part de kate un peu come la 350 c plu puisan que la 250 et pas autan puissant que la 450!!c un peu comme la 390 de chez husaberg (comme c le meme groupe) tre bien pour l'enduro!!!


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tonio de la vega : et je saute maintenant Le vendredi 30 octobre 2009 - 18:36
avec mon 2 t 200 exc, difficile de sauter : j'avais du mal à trouver le bon régime. là avec ma 400 exc, je tourne un poil la poignée, et tout de suite ca part bien à plat, les deux roues tombent en même temps.
c'est vraiment une moto facile, ma 200 exc était bcp plus pointue. là tout passe sans forcer. il me manque juste le coup de pied au cul du 2 t que je ne retrouve pas. autre chose : elle ne cale pas : le démarreur ne sert qu'au depart de la course ! un poil d'embrayage en 2 ds les cotes et hop. vous l'avez compris, j'en suis super content.
une dernière chose : quand je vais chercher le pain au bourg, je passe inaperçu avec le bruit tres sourd. avec mon 2 t, je revaillais tout le monde !
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tonio de la vega : yes she can Le jeudi 29 octobre 2009 - 19:37
moi aussi, heureux possesseur de cette machine apres 2 ktm 200 exc.
de la folie : ca pousse , ca laboure, ca dechire, ca grimpe, ca ne consomme pas, ca ne fait pas de bruit ( pot akrapovic )
trop top.
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ulrich : Au final elle va déchirer dans les spéciales Normandes Le lundi 02 mars 2009 - 23:29
J'ai fait de la spéciale, à l'entrainement, ce week-end et afin de retranscrire le plus objectivement possible mes impressions, je tiens à préciser que c'est effectivement dans cet exercice que la moto s'est révélée être l'arme absolue. Super maniable, des mi et bas régimes qui vous ressortent avec vigueur, d'une terre fraichement labourée et bien grasse, là où un 250 4T avoue très vite ses limites. et cela, sans pour autant avoir recours à du scotch US pour vous saucissonner les mains autour du guidon. En clair je me suis réconcilié avec ma chignole qui jusque là ne m'avait pas pleinement satisfaite de part ses hauts régimes et l'étagement de ses 2 premiers rapports.

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ulrich : J'ai un 400 EXC Le jeudi 26 février 2009 - 22:00
Bonjour, j'ai acheté une 400 EXCF 09 et c'est effectivement une superbe moto, tant dans la prise en main que l'accessibilité moteur et la maniabilité. Toutefois 2 points sont à revoir : à savoir l'étagement de la 1ère et la seconde et l'utilisation des hauts régimes. En effet dans la difficulté d'une montée velue, la 1ère avoue vite sa limite dans la prise d'élan et la seconde ne permet pas d'aborder la dite difficulté sans avoir recours à l'embrayage(on/off)lorsque la vitesse se réduit. Un comble quand on sait que ces mêmes difficultés étaient passées en 2nde avec un 250 WRF !? 2nd point noir, les montées en régimes qui nous laisse sur notre faim. Alors que l'on attend la quintessence de ce merveilleux 400 cm3, le CDI nous invite à passer le rapport supérieur faute de quoi vous resterez bloqué à ce même régime. Là encore quel dommage pour une telle cylindrée de ne pas plus faire la différence avec un 250 ... Ok ce n'est pas un 450cm3, mais je pensais être plus en mesure de comparer ma moto à cette cylindrée qu'à celle d'un 250cm3 et à ma grande surprise c'est pourtant le cas !!!
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maurice : kit chaine... Le dimanche 01 mars 2009 - 19:46
Changes ton kit chaine, et c'est réglé, et pour les pour les haut régime peut-être un réglage carbu????
C'est pas normal de pas passer en seconde alors qu'un 250 4T le fait!!!!
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Powerdec : ... Le samedi 03 janvier 2009 - 10:44
C'est beau ou se passe le test!
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