motocross > Actuas
Tout est nouveau
Nouveau cadre, moins longue, moins haute, moins large, moteur plus léger (22 kg), poids réduit (92 kg à sec constructeur), nouvelle suspension arrière, nouvelle fourche Marzocchi Ø 50 mm, graissage par carter sec, la liste des évolutions est infinie...
Fiche Technique
Monocylindre 4T à refroidissement liquide, DOHC, 4 soupapes - 249,5 cm3 - Alésage x course 79 x 50,9 mm - Carburateur Keihin Ø 39mm - Boîte 5 rapports - Démarrage par kick - Cadre semi périmétrique en acier, boucle arrière de cadre en aluminium - Disque AV/AR Ø 260/240 mm - Fourche Marzocchi Ø 50mm, double réglage - Suspension arrière hydraulique SACHS, quadruple réglage - Empattement 1460 mm - Garde au sol 325 mm - Hauteur de selle 985 mm - Capacité du réservoir 7,0 litres - Poids à sec 107 kg - Prix 7499 € - Garantie 24 mois.[09/01/2009]
: Le moteur est nouveau.... Le vendredi 09 janvier 2009 - 16:01
Quand au chassis, c'est quasiment le même que 2008 ce qui n'est pas un mal au contraire, la fourche Marzochi 50 mm et l'amorto Sachs functionne très bien (AMHA en tout cas)...
Je pense qu'il vaut mieux attendre 2010 le temps qu'ils fiabilisent le moteur car apparement ca casse pas mal.....
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: Pfff Le vendredi 09 janvier 2009 - 16:16
Apparament ca casse pas mal???? Et apparament les KTM sont les meilleurs motos du monde...
Ca fait plus de 2ans que ce moteur roule en mondial d'enduro....
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: On verra bien... Le vendredi 09 janvier 2009 - 16:47
Mais le modèle qui est disponible est toujours une "préserie"...Quand aux casses, j'ai juste entendu que un team qui voulait faire le MX2 avec HVA a fait plusieurs essais et à chaque fois ca a cassé...
A part ca je suis persuadé que si elle est fiable c'est une super moto. Malheureusement les tarifs sont trop hauts, si HVA veut percer en cross il faut se mettre un peu en dessous des japs AMHA....
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: MDR moi tout seul Le vendredi 09 janvier 2009 - 17:03
salut l'armoricain, g cru à la lecture de ton premier post que AMHA c'était le modèle de l'amorto Sachs monté sur la HVA... A Mon Humble Avis j'me plantait bien...
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: si si Le vendredi 09 janvier 2009 - 21:31
amortisseur AMHA et fourche MDR
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: GARANTIE Le samedi 10 janvier 2009 - 12:37
HVA GATANTIE LES MOTO 2 ANS C EST LE SEULE CONSTRUCTEUR A FAIRE UNE GARANTIE DE 2 ANS
MOI LE MIENNE RIEN A DIRE.
VRAIMENT TRES CONTENT.
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: faut voir ! ! ! Le vendredi 09 janvier 2009 - 14:04
et le respect des spectateurs !
en tout cas bonne chance a T Allier ! va y avoir du taf avec les suspats . . . l'amorto sachs hummmmmm c'est nouveau des bons produits chez eux ? de plus la fourche houppssss , certe les 250 Husky tapés les podiums dans le temps mais avec des suspats de velour du olins par exemple !!!
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: fin des années 70 Le vendredi 09 janvier 2009 - 21:39
les hva étaient LA référence en matière d'amortissement
ohlings à l'arri-re, quand ktm par ex proposait encore des pompes à velo indignes et surtout la fine et longue fourche hva, incomparable à l'époque
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: Transpondeurs Le vendredi 09 janvier 2009 - 09:58
Les N° sont faits avant tout pour le chronométrage. Depuis l'avènement des transpondeurs, ils ne servent à rien à part aux spectateurs !!
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: Splendide Le lundi 15 décembre 2008 - 10:34
Y a pas à dire, les Hva sont toujours aussi belles, j'éspère que le ramage sera aussi réussi que le plumage notamment sur la fiabilité(merci à BMW, je pense).
Si c'est le cas, cela changera un peu des Japs et Ktm
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: elle est sympa cette moto ... Le samedi 13 décembre 2008 - 18:16
de trial !
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: les nouvelles cr Le samedi 13 décembre 2008 - 18:42
font encore davantage trial
c'est la tendance
la peau sur le cadre !
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: bellisima Le samedi 13 décembre 2008 - 17:56
quelle belle motoo
mais seulement une question me trotte dans la tete, c'est quoi cette mode de rapetissir les plaques lattérales?? KTM puis HVA vive la difficulter de lire les numéro!! =)
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
Lire toutes les réactions
Nouveautés
Inédite HVA 250 TC 2009 !
L'habillage de cette jolie moto est inédit. Photo DR
Développée par Alessandro Puzar, puis Andrea Bartolini, et testée dernièrement au supercross de Gênes par Antoine Méo, la toute nouvelle HVA 250 TC arrive...
Ça fait un bout de temps qu'Husqvarna montre cette moto. Pas dans sa version de production dévoilée ci-dessus, mais sous la forme de prototype aux mains de Sandro Puzar, puis d'Andrea Bartolini. Aujourd'hui donc, c'est bien le modèle de production dont on découvre les caractéristiques et elles sont alléchantes. La TC 2009 n'a strictement plus rien à voir avec le modèle 2008. Et Thomas Allier aura pour mission de la faire gagner en Elite...Tout est nouveau
Nouveau cadre, moins longue, moins haute, moins large, moteur plus léger (22 kg), poids réduit (92 kg à sec constructeur), nouvelle suspension arrière, nouvelle fourche Marzocchi Ø 50 mm, graissage par carter sec, la liste des évolutions est infinie...
Fiche Technique
Monocylindre 4T à refroidissement liquide, DOHC, 4 soupapes - 249,5 cm3 - Alésage x course 79 x 50,9 mm - Carburateur Keihin Ø 39mm - Boîte 5 rapports - Démarrage par kick - Cadre semi périmétrique en acier, boucle arrière de cadre en aluminium - Disque AV/AR Ø 260/240 mm - Fourche Marzocchi Ø 50mm, double réglage - Suspension arrière hydraulique SACHS, quadruple réglage - Empattement 1460 mm - Garde au sol 325 mm - Hauteur de selle 985 mm - Capacité du réservoir 7,0 litres - Poids à sec 107 kg - Prix 7499 € - Garantie 24 mois.[09/01/2009]
 Imprimer |
 Envoyer à un ami |
 Lire les réactions |
 Réagir à l'article |
A lire aussi
▮Vidéo : Ricky Dietrich à l'entraînement▮Vidéo : que vaut la Husky 449 TE ?▮Vidéo : Dietrich a débarqué !▮Barreda gagne, Coma se rapproche▮Frétigné renonce au Dakar▮HVA signe Dietrich pour l'EWC !▮Retour en images sur Milan▮HVA Moab : l'héritage de Steve▮Evolutions pour les Beta 2012▮La nouvelle 450 WR-F débarque !16 Réactions
: Le moteur est nouveau.... Le vendredi 09 janvier 2009 - 16:01Quand au chassis, c'est quasiment le même que 2008 ce qui n'est pas un mal au contraire, la fourche Marzochi 50 mm et l'amorto Sachs functionne très bien (AMHA en tout cas)...
Je pense qu'il vaut mieux attendre 2010 le temps qu'ils fiabilisent le moteur car apparement ca casse pas mal.....
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: Pfff Le vendredi 09 janvier 2009 - 16:16Apparament ca casse pas mal???? Et apparament les KTM sont les meilleurs motos du monde...
Ca fait plus de 2ans que ce moteur roule en mondial d'enduro....
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: On verra bien... Le vendredi 09 janvier 2009 - 16:47Mais le modèle qui est disponible est toujours une "préserie"...Quand aux casses, j'ai juste entendu que un team qui voulait faire le MX2 avec HVA a fait plusieurs essais et à chaque fois ca a cassé...
A part ca je suis persuadé que si elle est fiable c'est une super moto. Malheureusement les tarifs sont trop hauts, si HVA veut percer en cross il faut se mettre un peu en dessous des japs AMHA....
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: MDR moi tout seul Le vendredi 09 janvier 2009 - 17:03salut l'armoricain, g cru à la lecture de ton premier post que AMHA c'était le modèle de l'amorto Sachs monté sur la HVA... A Mon Humble Avis j'me plantait bien...
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: si si Le vendredi 09 janvier 2009 - 21:31amortisseur AMHA et fourche MDR
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: GARANTIE Le samedi 10 janvier 2009 - 12:37HVA GATANTIE LES MOTO 2 ANS C EST LE SEULE CONSTRUCTEUR A FAIRE UNE GARANTIE DE 2 ANS
MOI LE MIENNE RIEN A DIRE.
VRAIMENT TRES CONTENT.
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: faut voir ! ! ! Le vendredi 09 janvier 2009 - 14:04et le respect des spectateurs !
en tout cas bonne chance a T Allier ! va y avoir du taf avec les suspats . . . l'amorto sachs hummmmmm c'est nouveau des bons produits chez eux ? de plus la fourche houppssss , certe les 250 Husky tapés les podiums dans le temps mais avec des suspats de velour du olins par exemple !!!
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: fin des années 70 Le vendredi 09 janvier 2009 - 21:39les hva étaient LA référence en matière d'amortissement
ohlings à l'arri-re, quand ktm par ex proposait encore des pompes à velo indignes et surtout la fine et longue fourche hva, incomparable à l'époque
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: Transpondeurs Le vendredi 09 janvier 2009 - 09:58Les N° sont faits avant tout pour le chronométrage. Depuis l'avènement des transpondeurs, ils ne servent à rien à part aux spectateurs !!
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: Splendide Le lundi 15 décembre 2008 - 10:34Y a pas à dire, les Hva sont toujours aussi belles, j'éspère que le ramage sera aussi réussi que le plumage notamment sur la fiabilité(merci à BMW, je pense).
Si c'est le cas, cela changera un peu des Japs et Ktm
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: elle est sympa cette moto ... Le samedi 13 décembre 2008 - 18:16de trial !
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: les nouvelles cr Le samedi 13 décembre 2008 - 18:42font encore davantage trial
c'est la tendance
la peau sur le cadre !
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
: bellisima Le samedi 13 décembre 2008 - 17:56quelle belle motoo
mais seulement une question me trotte dans la tete, c'est quoi cette mode de rapetissir les plaques lattérales?? KTM puis HVA vive la difficulter de lire les numéro!! =)
[Réagir à l'article] - [Réagir à la réaction] - [Signaler le message]
Brèves / Communiqués
▮Damien Prévot : "Ils auraient dû annuler"▮Vidéo : Barragan sur la Honda LS▮Tomac sur la 450 de Trey Canard ?▮La der d'Arnaud Demeester...▮SX US : les stats de Anaheim II▮Le Touquet vu par Pichon▮Vidéo : le transfert de Windham à A2
Articles les + lus
1Vidéo : pêche à l'YZ en eaux vives...2Vidéo : roule comme McGrath !3L.A en long, en large et en GoPro !4450 : Victoire de Stewart5Vidéo : Villo envoie du gros !Articles les + commentés
1Hauquier : "Le sable est gelé"2Moussé : "Je l'ai fait à nouveau !"3Leloir : "Il n'avait pas de pression"4La finale d'A2 en intégralité5Roulez avec Christophe PourcelCircuits de MX/SX
Guide d'achat
Sondage
Blogs
▮Le Blog de SylvainJEU TRIAL EN LIGNE▮SPORTSYSTEM
Moto cross de La Férriére Bochard▮Moto Verte en Poitou-Charentes
Remise des trophées à Saint-Secondin▮M?mo.tocross
L?apologue N° 1 - Novembre 2011▮MXA's Box
MXGP : PICHON CHEZ HONDA MARTIN POUR MALLORY PARK ET ERNEE !
Audiovisuel-Job
4x4 Magazine
Bol d'Or
Bol d'Or Classic
Cheval Junior
Cheval Pratique
Connaissance de la Chasse
Editions Larivière
Fashion Emploi
Fashion Daily News
L'argus du Bateau
La boutique des Editions Larivière
Le Monde du Camping-Car
Le Quotidien du Tourisme
Le Quotidien du Tourisme Emploi
Moto Verte
Micro Simulateur
Moto Revue
Rock & Folk
Supercross de Bercy
Tatouage Magazine
Tourvoile.fr
Viva Deco
