Husaberg en deux temps ?

airoh13 : bonne nouvelle Le vendredi 21 mai 2010 - 22:52
C'est bien que Husaberg devienne un peu une vitrine technologique.
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Clouis.ch : et les japonais? A qui profite l'innovation? Le vendredi 21 mai 2010 - 19:52
A part le cadre Alu, qui a au moins 13/15 ans, je ne vois pas d'innovation majeure en cross ces dernières années. L'injection peut être? Cannondale, Husaberg, espérons que le 2ème survivra. Et où est passé le 400exp Honda?
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jerome2404 : ... Le vendredi 21 mai 2010 - 15:56
Trouvé sur un forum Us,l'info viendrait de chez husaberg R&D

370 and 230 DI Smokers.
Motors have the 70degree layout.
No expansion chamber exhausts, but just simple staight pipes due to the complete combustion with the Orbital DI system.
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daclem : détente Le vendredi 21 mai 2010 - 11:29
Ben oui mais là on s'en fout un peu puisque la détente actuelle est juste là pour éviter que le mélange air/essence frais ne parte avec les gaz brulés à hauts régimes (les trials n'ont pas de pot de détente!). Avec l'injection les gaz frais ne sont que de l'air, le mélange étant injecté juste à l'explosion. En tout cas ça ne me déplairait pas d'économiser du pot écrasé.....
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gegeochaco : pas vraiment Le vendredi 21 mai 2010 - 20:57
l'echappement permet deja de vider le cylindre avant toutes chose, et si tu n'as pas de remplissage t'es mort. sans echappement a detente tu a environ 50% de remplissage. le dernier echappement que j'ai frabriquer sur le banc optenait un remplissage d'environs 92% (a un regime d'accord preci biensur)

l'injection permet juste ici une meilleur homogeneiter des gaz et une combustion complette qui est rarement la cas avec un carbu car chaque changement de temps humiditer et quoi que se soit modifie la carb.
il faut pas oublier que le 2 temps deteste etre pauvre contrairement aux 4 patte donc les carb sont plus difficil a regler mais avec l'injection et un bon calculateur de TC on peux se permettre d'etre sur le file du rasoire. et donc de la perf. et la polution si la combustion est complette se reduit fortement mais il y a d'autre truc plus important niveaux polu a regler sur une moto de cross avant ça.
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vito : !!! Le vendredi 28 mai 2010 - 16:33
gegochaco mdr toutes les conneries accumuler dans ton post.
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arnomx63 : mdr Le samedi 29 mai 2010 - 20:12
les mails que je recois de ta part!!pov brele!
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vito : !!! Le dimanche 30 mai 2010 - 11:23
à ton niveau est ce qu on peut encore appeler ça activité cerebrale ?
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rico : 2 temps pas mort ? Le vendredi 21 mai 2010 - 08:55
lisez-ça, vous aurez tout...

\cliquez sur ce lien
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ryan : Merci RICO Le vendredi 21 mai 2010 - 13:07
Lien exceptionnellement interessant. Tous les accros du 4tps feraient bien de lire ça.
Merci encore



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baroudeur : $$$$ Le jeudi 20 mai 2010 - 22:30
Ne vous inquietez pas le boss de KTM n'est pas fou. Il sait trés bien que la crise va durer un bon moment et que le 4 temps coute trop chere á Mr tous le monde. Surtout en enduro un 2T est plus léger et il faut ce le trainner pour quelques heures. Pour le cross c'est moin important. Ce sera juste une nouvelle mode, mais on en a besoin.
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