Gas Gas intègre donc enfin la catégorie 250 4T avec cette 250 EC toute blanche dont les caractéristiques sont assez "classiques" à l'exception de l'injection électronique. Rien à voir avec le quatre-temps trial et sa distribution latérale...

Ce qui change
EC 125, 200, 250 et 300
• Nouveau cadre.
• Fourche inversée Sachs-Boge de Ø 48 mm (45 mm sur la EC 125), déb. 295 mm, réglable en compression/détente (précontrainte réglable sur les versions Racing).
• Suspension arrière avec biellettes en fonderie d'aluminium et nouvel amortisseur Sachs avec tige de Ø 18 mm et composants améliorés pour obtenir un fonctionnement plus stable à hautes températures.
• Maître-cylindre et étrier de frein avant Nissin.
• Faisceau électrique distinct pour les clignotants.
• Guide-chaîne aux normes FIM.
• Articulation des repose-pieds modifiées pour améliorer le passage dans les ornières profondes.
• Protections de fourche plus enveloppantes.
Uniquement EC 125
• Bielle plus large de 5 mm et nouvelle culasse.
• Carter moteur modifié pour amélioré l'admission des gaz.

EC 250 4T
• Moteur monocylindre 4T à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes.
• Lubrification par carter sec.
• Alésage x course : 82 mm x 47 mm.
• Injection électronique Kokusan sans batterie.
• Boîte 6 rapports.
• Démarrage électrique.
• Cadre deltabox en acier.
• Fourche inversée Ø 48  mm.
• Amortisseur à quadruple réglages.
• Frein AV/AR : disques 260/220 mm.
• Empattement : 1 465 mm.
• Hauteur de selle : 945 mm.
• Réservoir d'essence : 7,2 litres
• Poids à sec constructeur : 103,7 kg