En fait la TXT Pro 125 existe sous cette forme depuis quelques saisons déjà, mais Gas Gas travaille toujours sur ce modèle destiné aux jeunes trialistes. Avec une partie-cycle héritée des modèles de cylindrée supérieure, elle se targue de pouvoir affronter des obstacles dignes du plus haut niveau. Une vraie 125 de compétition dont le poids est en deçà des 70 kg et l’équipement parmi ce qui se fait de meilleur à l’heure actuelle dans les zones. Pourquoi insister ainsi sur sa destinée ? Parce qu’en terme de 125 trial tout le monde n’est pas à la même enseigne, certaines marques tablant sur l’aspect loisir de leur modèle. Ici, donc on fait dans le nerveux et l’efficace. Ainsi le châssis, tout juste critiquable au niveau de la fourche, trop souple d’origine. Sinon, il n’y a guère que votre niveau de pilotage qui vous bloquera sur tel ou tel obstacle. Capable de tout avaler, la 125 TXT Pro demande néanmoins de cravacher son huitième de litre. Pas le plus coupleux de la catégorie, le bloc catalan aime être malmené lorsque le relief se fait ardu. Bref, un joujou extra réservé à des jeunes « kinenveulent ».

Caractéristiques : monocylindre 2T à refroidissement liquide ; Alésage x course : 54 x 54,5 mm ; carburateur Dell’Orto PHBL Ø 26 mm ; boîte 6 rapports ; cadre périmétrique en acier ; fourche Marzocchi Ø 40 mm, déb. NC, double réglage ; amortisseur Sachs, déb. NC ; disques AV/AR Ø 185/150 mm ; hauteur de selle : 665 mm ; réservoir 3,1 litres ; poids constructeur : 68 kg ; Prix: 4 689 €