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Une course à part...
"Maintenant je comprends vraiment pourquoi cette course est si légendaire. Les énormes distances, l’atmosphère, l’incroyable paysage, rouler la nuit, l’esprit d’équipe – c’est vraiment une expérience unique… "
Crevaison...
"Tout avait bien commencé. Nous savions que sur notre grosse moto, nous perdrions du temps sur la première partie technique, mais au mile 300, après mon premier run, nous n’étions qu’à 8 minutes derrière la moto en tête mais étions dans notre timing. Puis, lorsque David (Pearson ndlr) était sur son deuxième run, le pneu avant est sorti de la jante et nous avions perdu 25 minutes, ce qui me fit commencer mon deuxième run la nuit tombante. Heureusement, j’avais pris avec moi une petite lampe frontale et pu faire les 35 miles de whoops jusqu’au ravitaillement sans perdre trop de temps."
Chute...
"Après cela, on a commencé à rattraper notre retard, quand, au mile 570, j’ai eu une crevaison arrière (ndlr : les motos utilisent des bib mousses à l’avant mais des chambres à air à l’arrière) et j’étais obligé de faire 60 miles debout en mettant le plus de poids possible sur la roue avant. C’était pendant que je roulais de cette manière que j’ai tapé un trou avec l’arrière et la moto a glissé en atterrissant. J’ai chuté à peu près à 100 km/h mais heureusement que je n’ai pas trop abîmé la moto."
"Boddy trap"...
"Le run de Shane (Esposito ndlr) s’est passé sans incidents et avec Quinn (Cody ndlr) sur la moto, on était juste 5 minutes derrière la deuxième Honda.
Malheureusement, Quinn a heurté un bobby trap - un trou creusé par les spectacteurs - à 3 heures du matin, à quelques centaines de mètres de l’endroit où on l’attendait. David et moi nous nous sommes relayés aux points de ravitaillement en cas de problème et comme Quinn était un peu ‘groggy’, j’ai pris la moto à sa place."
16 ou 60 ?
"Évidemment, c’était sur un tronçon que je ne connaissais pas. En prenant le guidon, j’avais compris sixteen miles of whoops et je n’avais pas pris mon camelback. En fait, ils avaient dit sixty ou lieu de sixteen - soit 60 et non 16 !… Vous comprendrez que je n’étais pas mécontent de passer la moto à David autour du mile 1100 !"
Au finale, une grande aventure...
"C’était peut-être optimiste de penser qu’on pouvait gagner cette course dès la première fois mais ce n’était pas mission impossible. Il nous a manqué un peu de chance et un peu d’expérience. Mais après cette expérience, j’aimerais bien retourner l’année prochaine pour une deuxième chance. Un grand merci à Chris Blais, notre team manager, aux mécaniciens autrichiens de l’usine et aux 60 autres assistants qui étaient aux 21 points de ravitaillements du parcours."
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