Ce n’est, en même temps, qu’une demi-surprise : depuis la sortie du quad de cross KFX450R utilisant un moteur dérivé de celui de la KX450F, mais doté de l’injection électronique, on se doutait que Kawasaki ne tarderait pas longtemps à importer cette solution technique sur la machine de cross. Pour autant, on peut être loin d’un “copier-coller“ : l’utilisation d’une batterie par exemple, n’est pas confirmée.
Nouveau système de biellettesComme Honda et Suzuki, la marque verte choisi la solution d’un réservoir en aluminium pour accueillir la pompe à essence. Difficile de dire s’il y a lien de cause à effet, mais on note un impressionnant vase d’expansion logé derrière le radiateur gauche… Les carters moteur, brut de fonderie, laissent présager des modifications de ce côté là également. L’autre modification importante concerne la suspension arrière, et notamment son nouveau système de biellettes Kayaba, une nouvauté entrevue également sur une Honda CRF450 du team satellite SEKI Racing MotoRoman.
A Sugo, Laurent Benchana - Correspondant Moto Verte
