Sur les machines de cross 4T, le silencieux est semblable à celui des 2T. De la laine de roche entoure un tube percé qui traverse le corps du silencieux. Sur les enduros, la plupart des machines mixent le système classique des cross, dit à absorption, avec un système à chicanes. Les Yamaha WRF et HM-Honda CREF-X sont équipées de silencieux uniquement à chicanes, dit « sans entretien ». Voilà pourquoi ils sont soudés, donc indémontables. Il faut remplacer la laine de roche de la partie d’absorption deux fois par saison pour les compétiteurs et une fois par an pour les pilotes qui ne roulent pas régulièrement. Pour ceux qui persistent à jouer les sourdes oreilles, sachez qu’un silencieux mal entretenu dégrade les performances du 4T.


Libération et extraction de la cartouche
Nettoyez le silencieux au préalable. Avec une perceuse, forez les têtes de rivets. Chassez les axes de rivets récalcitrants à l’aide d’un chasse-goupille. Parfois, une chambre de tranquilisation est fixée par des écrous. C’est le cas des KTM enduro. Démontez-les. Pour les silencieux type cross, il est possible de ne démonter qu’un seul côté du corps, le plus souvent le côté bas. À l’aide d’un gros tournevis, faites levier sur le(s) chapeau(x) pour le libérer du corps du silencieux. Sortez-les du corps du silencieux en tirant dessus.




Préparation au remontage
Déroulez la laine usagée. Nettoyez tous les éléments au dégraissant avec une brosse métallique si nécessaire. Découpez la plaque de laine adaptable à la bonne longueur et épaisseur en vous référant aux éléments usagés.










Remplacement de la laine
Enroulez à présent la laine neuve autour des tubes percés. Pour la maintenir en place, vous pouvez utiliser juste ce qu’il faut de scotch large transparent











Remontage de la cartouche
Pour les enduros qui utilisent un double système chicanes-absorption, emboîtez le tout entre vos mains. Insérez la cartouche dans le corps du silencieux. Ce dernier doit être bien rempli de laine pour être efficace (pour les KTM EXC, revissez la chambre de tranquilisation).









Fermeture du silencieux
Replacez les embouts de silencieux (la fixation du ressort dirigée vers le bas pour l’élément bas des KTM !). Aidez-vous d’un petit tournevis pour aligner les trous de fixation. Placez des rivets à tête large. En inox d’origine, ces éléments sont plus résistants que les traditionnels en alu. Si vous optez pour l’inox, difficile à monter, faites-le à l’aide d’un pistolet pneumatique.