Un peu de rouge par ci, un peu de noir par là, d’une façon ou d’une autre la Beta est toujours aussi agréable à l’œil. Avec de nouvelles jantes noires , des stickers judicieusement choisis et placés (bras oscillant, cadre…), la Rev 4T est encore plus classe. On remarque le nouveau couvercle d’embrayage, la plaque-phare et le garde-boue rouges, voilà les seules différences visibles avec l’ancien modèle. Les suspensions et certains éléments moteurs ont été retouché, le choix a été de peaufiner l’ensemble sur une mécanique qui nous a déjà démontré un formidable potentiel… On a hâte d’essayer.

Ce qui change
• Réglage de la fourche. L’optimisation du flux d’huile rend la fourche plus sensible.
• Réglage de l’amortisseur.
• Robinet d’essence électrique.
• Levier « hot start » intégré au raccord du carburateur.
• Carters moulés sous pression.
• Couvercle d’embrayage avec fixation à 5 vis pour une meilleure tenue. Nouvelle position du bouchon du retour d’huile : accès facilité pour améliorer les manœuvres d'entretien.
• Design du couvercle d’embrayage avec système de gorges latérales pour faciliter l’extraction de l’embrayage : plus pratique pour l'entretien.
• Tuyau d'échappement à épaisseur réduite (1 mm) : Meilleur rendement en accélération associé à une réduction de poids (–150 g).
• Homologation Euro3.
• Nouveau graphisme et coloris en noir et rouge fluo.
Tarif : 6 900 € - Disponibilité : mi-septembre 2007