Beta EVO Factory : Bella !

Voici les Beta EVO Factory 2012... © DR

L'équipe R&D de la maison toscane poursuit son travail et après la présentation de la gamme Enduro RR 4T Factory, elle dévoile maintenant ses nouvelles versions trial baptisées EVO Factory 2T. De la belle mécanique...

Disponibles dans trois cylindrées 125cc/250cc/300cc, ces machines bénéficient de pièces et d’équipements issus de l'expérience de l'équipe compétition rattachée à l'usine et tirés du catalogue de pièces spéciales. Des machines qui sont principalement dédiées aux utilisateurs chevronnés recherchant des performances élevées, mais aussi aux amateurs – et il y a, merci ! - de belles mécaniques.

Évolutions moteur :
• Disponible en cylindrée 125cc, 250cc et 300cc :
Assemblage moteur bénéficiant d’une attention particulière dans la sélection des composants et la précision du montage.
• Carter en magnésium :
Gain de poids : 1,5 kg.
• Disques d’embrayage avec usinage spécifique :
Assure un engagement plus précis et un meilleur feeling.
• Collecteur d'échappement en titane :
Gain de poids : 500 gr. Performances accrues.
• Barillet de sélection modifiée :
Permet un passage lisse des vitesses et un pilotage plus précis.
• Durites de refroidissement en silicone rouge :
Meilleure dissipation de la chaleur grâce à leurs caractéristiques techniques.
Évolution de la partie-cycle :
• Tés de fourche usinés en aluminium CNC anodisé rouge :
Réduction du poids , 6 positions différentes du guidon (au niveau des pontets).
• Fourche avec réglages. EVO 125 Factory : traitement de surface noir Hyperlox pour offrir une plus grande souplesse et un meilleur feeling de l'avant.
• Nouveaux disques de frein Wave Factory : dissipation de la chaleur améliorée, gain en termes de performances de freinage.
• Pneus X-Light. Fruit de nombreuses années de coopération avec notre partenaire technique Michelin. Gain de poids : 500 gr.
• Pièces en aluminium anodisé rouge : maître-cylindre de frein et d'embrayage, bouchon d'huile moteur, réglages de leviers de frein et d’embrayage, tendeur de chaîne et embouts de guidon.
• Plaque-phare et habillages latéraux en fibre de carbone.
• Repose-pieds en Ergal anodisé CNC : Léger, robuste et adhérent.
• Nouveau kit déco : plastiques, cadre, jantes, identique aux motos officielles engagées en Championnat du Monde.
Disponibilité :
Fin mars.
Tarif public TTC :
Beta 125 EVO Factory : 6 290 euros
Beta 250 EVO Factory : 6 640 euros
Beta 300 EVO Factory : 6 740 euros

[07/03/2012]

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