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Beta dévoile les RR 4T Factory 2012

Beta dévoile les RR 4T Factory 2012

Voici les Beta RR 4T Factory 2012 ! © DR

Disponible en quatre cylindrées 350, 400, 450 et 498, les RR4T Factory 2012 sont les répliques des motos que Marko Tarkkala, Oscar Balletti, Fabrizio Dini – également manager du team - et le Français Sébastien Bozzo, utiliseront en compétition. Des machines dispo en édition limitée dès mi-mars…

Ce qui change par rapport au RR « standard » :
MOTEUR :
- Ligne complète d'échappement en titane, mis à jour dans la structure et dans la nouvelle géométrie du cadre, elle fournit un gain de poids précieux de 800 grammes. Ce nouveau système de collecteur et silencieux permet d’avantages de performance sur toute la gamme de puissance, tout en gardant la réactivité et la traction.
- Un joint d’embase du cylindre plus mince (400 et 450cc uniquement) ceci permet l’augmentation de la compression dans le cylindre. Ce petit détail rend un effet tangible, en augmentant le couple global et la création d'une réponse à l'accélérateur très rapide.
- Un commutateur d'allumage à double courbe sur le guidon qui permet aux coureurs de changer la cartographie CDI à la volée. La première carte assure une réponse plus douce du moteur, idéale pour des conditions glissantes et/ou technique - alors que la carte plus agressive permet de meilleures performances sur pistes adhérentes.
- Cloche d'embrayage de modifiée afin de permettre un engagement plus précis et agressif du changement de vitesse.
- Bouchons et des couvercles moteur en aluminium anodisé rouge, non seulement en lui donnant un look usine, mais aussi aide aux gains précieux de poids !
CHASSIS
:
- Nouvelle Fourche Shiver Marzocchi 48mm à cartouches fermées. Le meilleur compromis entre rigidité et poids. Offre plus stabilité dans des conditions extrêmes ainsi qu’un pilotage plus précis et un meilleur contrôle. La fourche est équipée également de nouveaux tés réglables offrant deux positions de pilotage différentes. Les tubes de fourche sont en aluminium CNC-blanchi pour une solidité accrue.
- Amortisseur avec réglage spécifique, ressort avec K=5,4 et le réservoir peut fournir un meilleur contrôle des caractéristiques hydrauliques, de refroidissement amélioré et donc la stabilité de la performance.
- Nouvelle base de cadre renforcée dans les zones de plus grandes sollicitations et allégée de 900 grammes.
- Une nouvelle instrumentation, plus légère, avec un écran plus grand, un meilleur éclairage et facilement lisible.
- Support Aluminium des protège-mains en plastique offrent une grande protection contre branches et rochers.
- Repose-pieds en aluminium CNC usinés plus robustes et légers, offrant une meilleure adhérence.
- Housse de selle anti-dérapante avec poche de carton de pointage.
- Pontets de Guidon shock absorber, Equipés d'elastomères pour une absorption des vibrations optimale.
- Sabot moteur en carbone-Kevlar.
- Protèges cadre en Carbone-kevlar. Développé pour compléter le style RR, ils sont légers et protège l'usure du châssis.
- Système électrique simplifié et rationalisé : un "must" sur les motos de course.
- Les freins avant et arrière disposent de freins wave Braking® (260 mm à l'avant et 240mm à l'arrière) qui offrent une puissance de freinage optimale ainsi que fiabilité et stabilité.
- Axe de roue AV à dégagement rapide
- Courronne arrière Supersprox alu/acier
- Nouvelle position de maitre cylindre d'embrayage pour un meilleur emplacement et une ergonomie autour du guidon.
- Durite spéciales, plus légères, pour une nouvelle réduction des masses.
- Têtes de rayon en aluminium anodisé rouge.
- Bras oscillant noir.
- Bouchon de réservoir en aluminium anodisé rouge.
- Convercle du maître-cylindre d'embrayage et de frein en aluminium anodisé rouge.
- Un nouveau kit graphique sur plastiques, bras oscillant, jantes, identique aux motos officiels du team.

La RR Factory 4T 2012 sera disponible en édition limitée à partir de la mi-mars, dans le réseau Beta. Tarifs en attente...


Galerie Photo

Voici les Beta RR 4T Factory 2012 ! © DR

[26/02/2012]

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