Ce qui change
Beta Rev-3 2T
• Réglage de la fourche. L’optimisation du flux d’huile rend la fourche plus
sensible à l’absorption des chocs. 
• Réglage de l’amortisseur. Meilleure longévité.
• Carburateur Keihin PWK Ø 28 mm pour améliorer les bas et mi-régimes.
• Boîtier de filtre pour optimiser l’accord avec le nouveau carburateur Keihin.
• Support de fixation du filtre à air.
• Raccord de carburateur plus long de 5 mm pour optimiser la reprise à
bas régime et améliorer les sensations.  
• Carters moteur. Un nouveau design dans la zone de connexion entre le
cylindre et le carter a réduit le volume du bas-moteur pour améliorer la force à bas régime.
• Design de  la culasse qui garantit une carburation plus régulière et un meilleur couple moteur.
• Pot monobloc (uniquement sur la 270 cc) pour rendre le moteur plus linéaire.
• Embrayage pour assurer une action plus précise et directe.
• Roulements du vilebrequin.
• Joints spi de vilebrequin pour réduire la friction.
• Homologation Euro3.
• Graphisme et coloris en blanc et rouge fluo.

Tarifs :  Rev-3 250= 5.290 euros  – Rev-3 270= 5.450 euros