Premier interlocuteur logique, Greg Atkins qui, dans la hiérarchie Youthstream, occupe le poste de "Track design & Sport Manager". Autrement dit, c'est lui qui gère le design des pistes. Quand on lui demande qui décide quoi en la matière, il assure que "la FIM, Youthstream et l'organisateur du Grand Prix sont les trois entités à même de prendre des décisions quant à la modification du terrain". En tant que spécialiste de la partie, on lui a évidemment demandé ce qu'il était possible de faire pour éviter que le Grand Prix d'Espagne prenne cette physionomie. Il nous a franchement répondu : "Rien". "Il a plu de 4h00 du matin à 18h00 sans interruption. Dans ces conditions, la décision d'annuler le dernière manche était la meilleure." Et quand on insiste en parlant d'une dérivation de la montée "impossible", il rétorque "qu'il n'y avait pas de possibilité de dérivation. Que tous les passages étaient gorgés d'eau et de boue..." Et de conclure "les organisateurs ont été très surpris. Ça faisait trois mois qu'il n'avait pas plu sur la région..."

Les modifications ont été faites, mais trop tard
De son côté, Michele Rinaldi n'a pas la même vision des choses. "Après la première manche MX1, il paraissait évident que la deuxième manche MX2 se déroulerait dans des conditions impossibles. De plus, le premier virage était très dangereux et Nicolas Aubin en première manche, comme Tommy Searle en deuxième ont failli s'y blesser. Je suis donc allé voir Dave Nicoll pour lui dire qu'en enlevant l'eau boueuse au bout de la ligne droite et en dérivant la montée en espaliers, les deux dernière manches pourraient se courir dans des conditions acceptables. En compagnie d'Eric Geboers, je lui ai demandé ce qu'il comptait faire. Il m'a répondu : je ne sais pas. Et il n'ont finalement rien fait." On connaît la suite, la deuxième manche MX2 a été écourtée - ce qui était certainement une bonne chose pour la sécurité des pilotes. Michele ajoute que "quand les pilotes MX1 ont commencé à se réunir pour décider conjointement quelle décision adoptée, les commissaires ont commencé à déplacer les banderoles pour mettre en place une dérivation de la montée. mais c'était trop tard. Surtout qu'au moment où les pilotes ont voulu rencontré la direction de course, il n'y avait personne pour les recevoir." Quand on demande à Michele si la décision des pilotes, motivée par le fait que les trous et les ornières dissimulées par la boue rendaient la piste dangereuse était justifiée, il est clair. "J'ai beaucoup roulé moi-même dans le passé, moi, Jacky (Vimond NDLR) et beaucoup d'autres et nous savons ce que c'est. Quand il y a de la boue, ça cache les pièges, mais c'est comme ça. C'est ça aussi le motocross."

La décision a été prise trop tard
Bruno Losito, Manager du Team Honda-NGS, et accessoirement traceur de piste commence par rendre hommage aux organisateurs "qui avaient fait un excellent boulot de préparation de la piste en amenant une couche de sable de plage pour couvrir la surface béton du circuit espagnol." Mais immédiatement, il avoue son incompréhension quant au traitement de "la crise"'. "Je suis très déçu de l'image que nous avons donné aux spectateurs de notre sport ce week-end. Au moment où de gros sponsors comme Red Bull ou Monster s'investissent, nous avons proposé du motocross de kermesse." Quand on l'interroge sur le faisabilité d'un nettoyage du circuit, il part au quart de tour. "A Thomer, j'avais aménagé le circuit et dit à Mao (Perrin NDLR) que j'en assurerai l'entretien. C'est ce que j'ai fait quand il a plu et, en une heure et demi, la piste était nettoyée et les pilotes ont pu rouler dans de bonnes conditions." Bruno rejoint Michele sur le point "qu'il fallait profiter de l'entracte pour travailler le circuit. En une heure, une heure et quart, ça pouvait être fait. En creusant une tranchée au bout de la ligne droite, on évacuait l'eau. Ensuite, il fallait faire une dérivation de la montée. Enfin, il y avait un autre endroit critique qui pouvait être aménagé en dix minutes." Pour Bruno, la décision a été finalement prise, mais il était déjà trop tard... FP