En éliminant potences, biellettes et autre patte à souder le montage est simplifié. Il s'effectue entre le té et le guidon par un simple changement de la cuvette supérieure de roulement de direction par celle du kit permettant d'obtenir un point fixe pour recevoir la biellette de l'amortisseur. Le SD 2.0 est maintenant équipé d'un système de valve totalement nouveau : "l'Uniflow" qui contrôle le flux hydraulique dans une seule direction assurant une parfaire stabilité du comportement. De plus, l'ensemble est pressurisé pour compenser les écarts de température.
Le SD 2.0 est disponible pour Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki et Yamaha sur les 250 et 450 4 temps.
Prix : 693.68 euros
