Honda 250 CR-F 2014 !

Honda 250 CR-F 2014 !


Voici l'inédite Honda 250 CR-F 2014 qui reprend la partie-cycle de la 450 apparue l'an passé. Le double échappement est bien conservé et la "petite" hérite du cadre alu 6e génération. Des modifications moteur ont été apportées pour redonner du pep's au bloc, mais pas de fourche oléopneumatique comme sur la 450…

Honda 250 CR-F 2014
Ce qui change :
Cadre périmétrique aluminium 6e génération (idem 450 CR-F)
Bras oscillant (idem 450 CR-F)
Habillage plastique (idem 450 CR-F)
Tarage des ressorts de fourche
Amortisseur plus court
Cartographie d'injection PGM-FI
Angle des injecteurs
Culasse, conduits d'admission et d'échappements modifiés
Boîte de vitesse renforcée

Fiche technique :
Moteur
Type : Monocylindre 4T à refroidisement liquide, simple ACT Unicam
Cylindrée : 249 cm3
Alésage x course : 76,8 x 53,8 mm
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Démarrage : Kick
Boîte : 5 rapports
Partie-cycle
Cadre : périmétrique, simple berceau dédoublé en aluminium, partie arrière démontable en alumonium.
Fourche : Showa ø 48 mm, réglable en précharge, compression et détente
Amortisseur : Showa, déb. 315 mm, réglable en précontrainte, compression et détente.
Disques AV/AR : ø 240/240 mm
Réservoir : 6, 3 litres
Empattement : 1 489 mm
Hauteur de selle : 951 mm
Garde au sol : 322 mm
Poids constructeur tous pleins faits : 105, 7 kg
Prix : N.C

Honda 250 CR-F 2014 !

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