Une 400 Honda CRF enduro !



Honda Red Moto vient de dévoiler une nouveauté qui pourrait faire craquer pas mal d’enduristes, à savoir une CRF 400 RX. Annoncée comme plus facile, moins élitiste que la 450, elle arrivera en France en fin d’année.

Jolie petite bombe qu’a annoncé Euroboost, l’importateur français des Honda enduro, avec cette 400 RX sur base de CRF 450 2018 « dégonflée » à 400 cm3 et retravaillée en cartographie pour se mettre à la portée de tous. Une moto équipée d’un cylindre et piston plus petits que sur la 450 (de marque Athena) et développée par les pilotes italiens du team Red Moto (Redondi et Soreca entre autres). Comme la 250 et la 450 RX, cette 400 bénéficie du démarreur électrique et des dernières innovations du constructeur japonais pour ses modèles cross (moins de poids, plus de kick, réservoir petite contenance, triple courbe d’allumage… etc). Pas de tarif annoncé, une arrivée prévue en décembre mais il nous tarde déjà d’enjamber cette « XR 400 » du XXIe siècle !

La Honda RedMoto CRF 400 RX et ses deux silencieux. © DR
La 400 RX, Une cylindrée intermédiaire dans la gamme Honda CRF RedMoto. ©DR

 

Garde-boue arrière avec feux et emplacement immat’, embouts des silencieux en carbone. © DR

 

Comme la 450, le réservoir plastique de 7,3 litres équipe la 400 RX. © DR

 

La Honda CRF 450 RX dans sa livrée 2018, elle sera disponible fin septembre. © DR

La 250 RX reçoit toutes les modifications apportées à la CRF 250 2018, il va falloir patienter elle devrait débarquer en janvier. © DR
Gros plan sur le tout nouveau moteur 250 4T Honda, avec démarreur ! © DR
Voici la version supermotard 2018, la CRF 450 RXC Supermoto. © DR
Frein avant, roues et pneus spécifiques sur la 450 Supermoto. © DR

7 Commentaires - Ecrire un commentaire

  1. Le seul et gros gros problème ça va etre comme la 450, la boite de vitesse pas adapté à l’enduro ! ils ont rien compris ils vont pas en vendre beaucoup, j’ai essayé la 450 imppeterossible de de monter doucement ds des racines ou parties avec arrêts de progréssion, la 1re est super longue !! plus qu’une cross encore !! et meme en changeant la démultiplication c’est trop long…c’est pour le marché US pour le gncc.
    il faut la boite enduro des HM CRX .

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