Le 2 temps n’est pas mort !



Alors qu'on l'enterrait il y a encore quelques années, le 2T fait de la resistance ! 125, 250, 300, il y en a pour tout le monde chez la plupart des marques européennes.

Non, non et non. Le 2T n'est pas mort, loin de là. Il est même plutôt en forme ! Si la norme Euro4 a fait quelques victimes chez KTM et HVA pour leur 125cc, les "petits" constructeurs bénéficient d'une dérogation qui va leur faire du bien en 2017, TM Racing et Evo Set en tête de liste. Mais le géant autrichien ne compte pas laisser ses petites abeilles de côté et compte bien "contre-attaquer" sur le marché avec l'arrivée imminente de l'injection. On a d'ailleurs vu passer sur la toile quelques photos volées de prototype en cours de test. Une voie que les petits constructeurs devront forcément suivre à un moment ou à un autre. Après plus d'une décénnie de développement sur le 4T, les constructeurs ont remis leurs ingénieurs au boulot sur le cylindre à trous et on ne s'en plaindra pas !

La moto du peuple !
Les 250 et 300 2T restent des motos incroyables pour l'enduro. Elles sont capables de tout faire, en randonnée ou en compétition. Une preuve parmis tant d'autres, Mathias Bellino, champion du Monde avec une 2T en 2015, vice champion du monde en 4T en 2016, repique au cylindre à trous en 2017 ! Sans parler compète, le 2T reste la solution la plus abordable financièrement et la plus accessible techniquement. Les chiffres de ventes ne sont donc pas surprenant quand on sait que sur le marché, le 2T représente encore près de 50% des ventes de moto neuves. Vous aussi vous voulez rouler sur un 2T performant ? Pour vous aider dans votre futur choix, MV s'est sérieusement penché sur la question. Dans le numéro 513 de Moto Verte, actuellement en kiosques, vous trouverez un essai de toutes les machines enduro 2T disponibles sur le marché. Evo-Set, Tm Racing, GasGas, Sherco, KTM et Husqvarna ont répondu présent. Pas moins de 13 motos essayées et décortiquées avec au bout du compte, toujours autant de plaisir et encore plus de performances !

Le prix du neuf :
125 Evo-Set XC : 7 999 euros
125 TM Racing EN : 7950 euros
250 HVA TE : 8 650 euros
250 KTM EXC : 8 552 euros
250 Sherco SE-R : 8 370 euros
250 TM Racing EN : 8 310 euros
300 Beta RR : 8 210 euros
300 Evo-Set XC : 8 798 euros
300 GasGas EC-R : 7 390 euros
300 HVA TE : 8 850 euros
300 KTM EXC : 8 752 euros
300 Sherco SE-R : 8 490 euros
300 TM Racing EN : 8 350 euros

Le 2 temps n'est pas mort !

Un Commentaire - Ecrire un commentaire

  1. Et oui, vous oubliez de citer BETA lorsque vous présentez les marques. Heureusement le tarif de la 300 est donné et dommage qu’il n’y avait pas la 250 plus fun que la 300, moins physique sur la journée mais autant de coffre pour le technique.
    Dommage Aussi que les tarifs de nos jouets augmentent toujours plus que les salaires …
    A bientôt entre les banderoles

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